フォーミュラ1のステファノ・ドメニカリCEOは、チームやドライバーとスプリントレースの拡大について議論する計画です。これには、物議を醸す可能性のあるリバースグリッドの導入も含まれます。この動きは、F1が興奮を高めるための抜本的なフォーマット変更に対し、ますます開放的になっていることを示唆しています。
その重要性:
リバースグリッドの導入は、F1スプリントの週末を劇的に変える可能性があり、予測不可能なアクションと、メイングランプリとの明確な差別化を提供します。これは、F1が世界中の視聴者やプロモーターにとって魅力的であり続けるために、革新とエンゲージメントを推進する姿勢を反映しています。
全体像:
F1は2026年まで6回のスプリントイベントを維持しますが、長期的な拡大はすでに検討されています。ドメニカリCEOは、パドック内やファンの間で新しいアイデアに対する受容性が高まっていると指摘し、F1がチームとの真剣な議論を行うほど成熟したと考えています。
主な議論:
- スプリントの増加: 現在の6回を超えてスプリントレースの数を増やす可能性。
- リバースグリッド: F2やF3と同様に、スプリントレースにリバースグリッドを組み込むこと。過去にチームやファンからあった抵抗は和らぎつつあり、調査ではスプリントの変更を望む層の間でリバースグリッドへの強い支持が示されています。
- 実験への開放性: ドメニカリCEOは、ファンに耳を傾けるために新しいアイデアを試すことに対し、「それにオープンであり、間違いを恐れるべきではない」と強調しています。
- スプリントは恒久化: プロモーターからの高い需要があるため、F1はスプリントのない週末に戻ることはありませんが、MotoGPのように全レース週末でスプリントを行うことは想定しておらず、段階的な増加を示唆しています。
カレンダー規模:
ドメニカリCEOは、グランプリのカレンダー規模について、22～24レースが理想的であるという見方を維持しています。彼は、この数が商業的に持続可能であり、サッカー（70試合）や野球（165試合）のようにはるかに多くの試合を持つスポーツと比較しても、貴重なコンテンツを生成する上で極めて重要であると主張しています。
