オリバー・ベアマンはザントフォールトで開催されたオランダグランプリで、キャリア最高の6位を獲得し、目覚ましいパフォーマンスを見せました。パワーユニットのコンポーネント変更によりピットレーンからスタートしたハースのドライバーは、厳しいレースを乗り越え、重要なポイントを獲得しました。
なぜ重要か
この結果は、ベアマンにとってF1での自己最高成績であり、ハースにとって非常に重要なポイント獲得です。これは逆境の中での彼のスキルを際立たせ、スポーツ界における有望な若手ドライバーとしての地位を確固たるものにしました。
詳細
- ピットレーンスタート: ベアマンは予選で19位でしたが、パルクフェルメ規定外のパワーユニットコンポーネント変更のため、レースをピットレーンからスタートせざるを得ませんでした。これにより、ピレリのハードタイヤで最初の長いスティントを走るという戦略が必要となりました。
- タイヤマネジメントの課題: 複数回のセーフティカーリスタート中にハードタイヤを管理することが最も困難でした。ベアマンは、トレッドが薄くなるにつれてタイヤの温度を維持するのに苦労したと述べ、しばしばDRS圏内で走行したことでフロントタイヤがさらに劣化しました。
- 決定的なセーフティカー: シャルル・ルクレールとキミ・アントネッリの衝突によって発生した終盤のセーフティカーは、ベアマンに新鮮なミディアムタイヤに交換する機会を与えました。再スタート直後にターン1でタイヤをフラットスポットさせましたが、彼はコース上で11位から7位に順位を上げ、その後アントネッリのペナルティにより6位に昇格しました。
次の展望
ベアマンは現在、F1の象徴的な場所の一つであるモンツァでのイタリアグランプリに焦点を当てています。モンツァでは2023年と2024年に勝利しており、好成績を収めています。ハースのデザインオフィスに近いこの地で、ティフォシの前でチームを誇らしく思わせることを楽しみにしています。