ローソン、サインツとの接触に激怒：「そこは俺のコーナーだ！」

オランダGPのセーフティカー再スタート時、カルロス・サインツとの接触後、リアム・ローソンは激しい怒りを表明しました。テレビ中継されなかったこのインシデントは、両ドライバーにパンクチャーをもたらし、長引くライバル関係に再び火をつけました。

なぜ重要か

リアム・ローソンとカルロス・サインツの衝突は、両ドライバーのレースを台無しにしただけでなく、彼らの間の根底にある緊張関係を浮き彫りにしました。ローソンはポイントを逃しましたが、レーシング・ブルズチームはアイザック・ハジャルが表彰台を獲得し、2021年以来初の快挙を達成。チームに大きな士気向上をもたらしました。

インシデントの概要

• 再スタートでの衝突: セーフティカー再スタート時、ローソンとサインツが接触。両者ともにパンクチャーを負い、ピットインを余儀なくされ、1周遅れとなりました。
• スチュワードの裁定: レーススチュワードは、接触の原因についてサインツに「全面的または大部分の責任がある」と判断し、10秒のペナルティとライセンスポイント2点を科しました。
• ローソンの激怒: チームラジオでは、ローソンの即座の不満が捉えられました。「パンクしたよ、相棒」と報告した後、怒りに満ちた声で「おい、あいつ、俺のせいだって言ってるみたいにサムズアップしてるぞ。あそこは俺のコーナーだ！」と叫びました。
• サインツの反応: サインツはペナルティに猛烈に異議を唱え、無線で「全くの冗談だ」「人生で聞いた中で最もばかげたことだ」と非難しました。

緊張関係の歴史

ローソンとサインツの衝突はこれが初めてではありません。昨年のメキシコシティグランプリでは、サインツがフェラーリでリードしていた際、ローソンがブルーフラッグを無視したと非難しました。ローソンは違反なしと判断されましたが、この出来事がザントフォールトでの新たなライバル関係を予見していました。

ドライバーの見解

• サインツの見解: レース後、サインツはローソンとのやり取りについて次のようにコメントしました。「リアムとは、いつも状況を作るのが非常に難しい。彼は常に、2台が並んで走ることを受け入れるよりも、我々のように接触してDNFやパンクのリスクを負うことを好むようだ。」
• ローソンの反論: ローソンはスチュワードの決定を支持し、「もし私の過ちだったら、ペナルティを受けていただろう。路面は非常に滑りやすく、タイヤも冷えていた。仕掛けに行くのは問題ないが、リスクが高すぎる。結局、接触が起きたのは理想的ではなかったが、それが彼がペナルティを受けた理由だ」と述べました。

全体像

この衝突により、ローソンはサインツの1つ前の12位に後退し、ポイント獲得の望みは事実上絶たれました。しかし、チームの士気は、チームメイトのアイザック・ハジャルが3位を獲得し、レーシング・ブルズにとって2021年以来初の表彰台となったことで高まりました。ローソンはハジャルの功績の重要性を認め、「これは非常に大きなことです。明らかに私たちは皆を鼓舞しており、このようなことが皆に懸命に働き続ける小さなモチベーションを与えることができます」と語りました。