アレックス・アルボンは、マックス・フェルスタッペンと共にレッドブルにいた頃の厳しい状況に「全く対応できなかった」と認め、その原因を自身の経験不足に帰しています。現在、カルロス・サインツと共にウィリアムズで活動するアルボンは、自身のパフォーマンスをより良くコントロールするための「精神的なゆとり」と「知識」を得たと感じています。
重要性:
アルボンのウィリアムズ復帰後のキャリアの復活は目覚ましいものがあります。彼の率直な振り返りは、トップチームのドライバーが直面するプレッシャーと成長へのユニークな洞察を提供します。現在、彼は新チームメイトであるカルロス・サインツを大きく上回るポイントを獲得しています。
詳細:
- フェルスタッペンとのレッドブル時代 (2019-2020): アルボンは圧倒され、自己改善に「没頭」していましたが、マシンへの適応方法やフェルスタッペンのドライビングを理解するための適切な質問をする経験が不足していました。彼は「全く対応できませんでした」。
- サインツとのウィリアムズ時代 (現在): リザーブドライバーとして1年間過ごした後、アルボンは重要な視点を得ました。今では、データ分析とサインツからの効果的な学習に必要な「対応能力」と「精神的なゆとり」を持っており、これは以前の苦闘とは著しい対照をなしています。
ウィリアムズの戦略的未来:
ウィリアムズは現在、コンストラクターズチャンピオンシップで5位という素晴らしい位置につけており、そのほとんどはアルボンの好パフォーマンスによるものです。しかし、アストンマーティンやザウバーのようなチームが差を縮めており、将来の車両開発に関する戦略的な決定が下されました。ウィリアムズのチーム代表ジェームス・ヴァウルズは、2025年型マシン（FW47）の開発がほぼ停止していることを確認し、2026年のF1における大幅なシャシーおよびパワーユニットのレギュレーション変更に完全に焦点を当てていると述べています。ヴァウルズは、2025年の好成績は歓迎するものの、チームの最終目標は世界選手権で優勝することであり、短期的にはコンストラクターズ順位を犠牲にしてもそれを追求すると強調しました。