关键意义：
卡丁车是赛车运动人才的根本起点，关于其规则和安全标准的准确信息对这项运动的完整性以及年轻车手安全意识至关重要。
指控内容：
亚历山大·维尔茨声称，卡丁车正越来越多地引入气动部件，如底板、尾翼和下压力调节，这导致成本增加和危险性升高。他表示“所有20名F1车手”都支持他的观点，并强调了对年轻参赛者的担忧。
FIA的回应：
FIA发布了一份强有力的声明，直接反驳了维尔茨的说法，并详细阐述了CIK-FIA卡丁车技术和认证的严格规定：
- 禁止空气动力学改装： 规定明确禁止对卡丁车空气动力学、尾翼或底板进行任何改装。第4.6条（2025年2月更新）特别禁止对底板托盘进行改装。
- 仅允许认证组件： 只能使用FIA认证的组件，禁止使用未经测试或未经认证的部件。
- 安全标准： 所有经认证的车身必须通过FIA标准的严格碰撞测试。车身必须采用吹塑成型，这本身就禁止了可调节的空气动力学部件，并且不允许对认证车身进行任何改装。
安全至上：
FIA驳斥了维尔茨关于安全性的担忧，称其“完全没有根据且不真实”，并指出今年的技术规则已得到加强。
- 新的安全标准包括车身保护、照明面板和头盔标准。
- 一款全新的卡丁车安全装置即将发布。
总体情况：
FIA致力于通过“全球卡丁车计划”等举措，使卡丁车运动更具可及性和包容性。该计划引入了新的组别和赛事，采用标准化卡丁车，以确保技术和经济上的公平。