文件25号 - P1和P2技术检查

2026年美国大奖赛 - 文件25 发件人： FIA Formula 1 技术代表 收件人： 赛事干事 日期： 2026年10月23日

技术代表报告

在第一次自由练习赛之前：

• 已确认所有赛车的底盘识别应答器。
• 在比赛开始前，所有赛车的排气系统组件均已根据相关车队提交的声明进行了检查。
• 已检查所有赛车的车手头盔摄像头组件的安装情况，以及正确配重的安装情况（若未使用车手头盔或RIS摄像头）。

在第一次自由练习赛期间：

• 检查了所有赛车在P1期间的轮胎起始压力。
• 检查了所有赛车的发动机高转速限制区间。
• 检查了所有赛车的燃油流量计校准校验和。
• 检查了所有赛车的瞬时燃油能量流。
• 检查了所有赛车的部分负荷燃油能量流。
• 检查了所有赛车的燃油温度。
• 检查了所有赛车的集气腔（Plenum）温度。

在第一次自由练习赛之后：

• 检查了所有赛车在第一次自由练习赛期间的燃油压力。
• 检查了所有赛车在第一次自由练习赛期间发动机冷却系统内的记录压力。
• 检查了所有赛车的PU（动力单元）和MGU-K的功率降低率。
• 检查了所有赛车在赛道上的ES（能量存储）充电状态。
• 检查了所有赛车的ERS充电限制。
• 检查了所有赛车的最大MGU-K功率限制。
• 检查了所有赛车的最大MGU-K转速。
• 检查了所有赛车的自定义软件版本。
• 检查了所有赛车的TPMS（胎压监测系统）覆盖范围。
• 检查了所有赛车的齿轮比。
• 检查了所有赛车前翼调节系统的最大转换时间。
• 检查了所有赛车后翼调节系统的最大转换时间。
• 对18号赛车进行了燃油采样。
• 对18号赛车进行了发动机机油采样。

在第二次自由练习赛期间：

• 检查了所有赛车在P2期间的轮胎起始压力。
• 检查了所有赛车的发动机高转速限制区间。
• 检查了所有赛车的燃油流量计校准校验和。
• 检查了所有赛车的瞬时燃油能量流。
• 检查了所有赛车的部分负荷燃油能量流。
• 检查了所有赛车的燃油温度。
• 检查了所有赛车的集气腔（Plenum）温度。
• 检查了所有赛车的发动机进气压力。

在第二次自由练习赛之后：

• 对06号赛车进行了称重。
• 检查了所有赛车在第二次自由练习赛期间的燃油压力。
• 检查了所有赛车在第二次自由练习赛期间发动机冷却系统内的记录压力。
• 检查了所有赛车的最大涡轮增压器转速。
• 检查了所有赛车的PU和MGU-K功率降低率。
• 检查了所有赛车在赛道上的ES充电状态。
• 检查了所有赛车的ERS充电限制。
• 检查了所有赛车的最大MGU-K功率限制。
• 检查了所有赛车的最大MGU-K转速。
• 检查了所有赛车的扭矩协调器需求。
• 检查了所有赛车的扭矩控制。
• 检查了所有赛车的底盘FIA校验和。
• 检查了所有赛车的后刹车压力控制。
• 检查了所有赛车的自定义软件版本。
• 检查了所有赛车的SECU软件版本。
• 检查了所有赛车前翼调节系统的最大转换时间。
• 检查了所有赛车后翼调节系统的最大转换时间。
• 检查了所有车手在今日各节赛段中使用的轮胎。
• 对27号赛车进行了燃油采样。
• 燃油分析结果显示，相关燃油与相关参赛者在比赛前获准使用的燃油一致。
• 此外，今日采集的燃油样品的密度变化在允许范围内。
• 对27号赛车进行了发动机机油采样。
• 采集的机油样品已通过FTIR光谱分析和粘度测量进行了分析。
• FTIR分析结果显示，采样机油与相关参赛者在比赛前获准使用的参考机油样品一致。

结论： 以上所有项目均符合2026年FIA Formula One技术条例。 Jo Bauer - FIA Formula 1 技术代表