2026年新加坡大奖赛 - 文件89

发件人： FIA Formula 1 技术代表
收件人： 赛会干事
日期： 2026年10月11日
时间： 23:32

技术代表报告

正赛前

• 零件更换（18:50之后）：
  • 奥迪 (27号车)： 遥测天线
• 部件测试：
  • 对 55号车 进行了后翼车身和襟翼柔韧性测试。
  • 对 31号车 进行了前翼襟翼可调范围的数字化检查。
  • 对 05号和10号车 进行了离合器拨片线性度检查。
• 发车格检查：
  • 确认所有赛车在“5分钟”信号发出时已安装轮胎并断开轮胎加热毯。
  • 检查了 81, 12, 03, 23, 55, 41, 87, 10 和 43号车 的前后胎温度（左/右）。
  • 检查了所有赛车的最低轮胎起步压力。

正赛后

• 赛车称重： 所有参赛赛车（名单如下）均已完成称重和检查：

  号码	赛车 / 车队	车手
  81	迈凯伦-梅赛德斯	奥斯卡·皮亚斯特里
  01	迈凯伦-梅赛德斯	兰多·诺里斯
  63	梅赛德斯	乔治·拉斯尔
  12	梅赛德斯	基米·安东内利
  03	红牛 RB 福特	马克斯·维斯塔潘
  06	红牛 RB 福特	艾萨克·하자르
  16	法拉利	夏尔·勒克莱尔
  44	法拉利	刘易斯·汉密尔顿
  23	Atlassian 威廉姆斯-梅赛德斯	亚历山大·阿尔本
  55	Atlassian 威廉姆斯-梅赛德斯	卡洛斯·赛恩斯
  41	Racing Bulls RB 福特	阿尔维德·林德布拉德
  30	Racing Bulls RB 福特	利亚姆·劳森
  14	阿斯顿马丁 Aramco 本田	费尔南多·阿隆索
  31	哈斯-法拉利	埃斯特班·奥康
  87	哈斯-法拉利	奥利弗·贝尔曼
  27	奥迪	尼科·胡尔肯伯格
  10	阿尔卑斯-梅赛德斯	皮埃尔·加斯利
  11	凯迪拉克-法拉利	塞尔希奥·佩雷兹
  77	凯迪拉克-法拉利	瓦尔特里·博塔斯

• 空气动力学与车身检查（63, 03, 10号车）：

  • 底板车身、底脚、侧壁、底板、挡板、前缘装置、翼片、围栏、转角（条款 C3.5.1 - C3.5.10）
  • 底板组件（条款 C3.6.1）
  • 中底盘（条款 C3.7.3）
  • 后视镜（条款 C3.7.5）
  • 侧箱（条款 C3.8.1）

• 通用技术与动力单元检查：

  • 检查了所有有排名的赛车的底板磨损情况。
  • 检查了燃油压力、发动机冷却压力、高转速限制、燃油流量计校准、燃油能量流（瞬时和部分负载）、燃油和集气腔温度、发动机进气压力以及最大涡轮增压转速。
  • 检查了所有赛车的 PU 和 MGU-K 功率降低率、DC 传感器温度、ES 充电状态、ERS 充电限制、最大 MGU-K 功率限制/速度、比赛起步时的 MGU-K 使用情况、功率模型（MGU-K 和 ES）、扭矩协调器需求以及扭矩控制。
  • 验证了底盘 FIA 校验和、方向盘、单/后制动压力控制、比赛起步数据以及发车格编队速度限制（最高 80 km/h）。
  • 检查了前翼和后翼调节器的转换时间、轮胎起步压力、冷胎压力（27号车）以及所有车手使用的轮胎。

结论： 所有赛车重量及检查项目均符合 2026年 FIA Formula One 技术条例。