루이스 해밀턴이 네덜란드 그랑프리에서 '무용론'을 언급했던 헝가리에서의 부진을 딛고 확연히 달라진 모습을 보였습니다. 여름 휴식기 전 Q3 진출에 실패하며 어려움을 겪었던 그였지만, 잔드보르트에서는 팀 동료 샤를 르클레르에 필적하는 강력한 상대적 퍼포먼스를 선보이며 새로운 접근법이 통했음을 입증했습니다.
왜 중요한가
해밀턴의 개선된 기량은 페라리의 컨스트럭터 챔피언십 경쟁에 중요하며, 그 자신의 자신감 회복에도 핵심적입니다. 페라리 차량의 전반적인 한계에도 불구하고 르클레르에 근접한 그의 능력은 긍정적인 내부 조정이 있었음을 시사합니다.
달라진 접근 방식
해밀턴은 이번 주말 레이스를 준비하고 엔지니어들과 협력하는 데 있어 "약간 다른 접근 방식"을 채택했습니다.
- 그는 "더 나은 시작"을 언급하며 자신의 과정에 근본적인 변화를 주었음을 암시했습니다.
- 세팅 변경은 훨씬 안정적이었고, "아주 작은 조정"만으로 차량에 대한 자신감을 키울 수 있었습니다.
- 그는 이를 올해 "가장 견고한 며칠 중 하나"라고 평했습니다.
자신만의 길을 걷다
특히 해밀턴은 더 이상 르클레르의 세팅과 주행 스타일을 모방하려 하지 않는다고 밝혔습니다.
- 그들의 세팅은 비슷하게 시작했지만, 르클레르가 다른 방향으로 갔을 때 해밀턴은 "안정된 상태를 유지"하기로 했습니다.
- 그는 르클레르의 방향을 따랐을 때 "결코 긍정적이지 않았다"고 인정했습니다.
- 차량에서 최고의 성능을 끌어내기 위해 다양한 설정에서 미미한 이득을 끊임없이 찾기보다는 일관되고 안정적인 변수에 집중하는 법을 배우고 있습니다.
더 큰 그림
해밀턴의 개인적인 개선에도 불구하고, 페라리는 여전히 맥라렌과 같은 선두 팀들과 상당한 성능 격차를 보입니다. 르클레르는 잔드보르트에서의 금요일이 팀에게 "올해 최악의 금요일"이었다고 표현하며, 지속적인 공기역학적 약점을 강조했습니다.
- 페라리의 최신 플로어와 개선된 리어 서스펜션은 공기역학적 플랫폼을 필요한 수준으로 제어하기에 역부족입니다.
- 르클레르는 특히 9번과 10번 코너에서 어려움을 겪으며 팀이 귀중한 시간을 잃고 있다고 지적했습니다.