포뮬러 1의 2026년 규정 주기는 기존보다 늘어난 총 5개의 엔진 제조사가 2030년까지 파워 유닛을 공급하게 될 예정입니다. 아우디와 포드와 협력하는 레드불 파워트레인이 페라리, 메르세데스, 혼다에 합류하며 F1 파워 유닛 시장에 큰 변화를 예고하고 있습니다.
왜 중요한가
이러한 확장은 F1 내 경쟁과 지속가능성을 높이는 것을 목표로 합니다. 새로운 진입자와 갱신된 파트너십은 많은 팀에게 전략적 재편을 의미하며, 이는 장기적인 성능과 개발에 중요한 영향을 미칠 것입니다.
엔진 공급사 현황
- 레드불 - 레드불 파워트레인 (포드): 혼다 엔진에서 포드와 협력하여 자체 개발한 파워 유닛으로 전환합니다.
- 메르세데스: 브릭스워스와 브래클리에 기반을 둔 오랜 워크스팀 운영을 계속합니다.
- 페라리: 마라넬로에서 모든 부품을 자체 개발하는 F1 유일의 진정한 워크스팀 지위를 유지합니다.
- 맥라렌 - 메르세데스: 성공적인 파트너십을 최소 2030년 시즌 말까지 연장했습니다.
- 애스턴 마틴 - 혼다: 혼다가 2026년부터 독점적인 엔진 공급사로 워크스팀으로 복귀합니다.
- 알핀 - 메르세데스: 자체 르노 엔진 프로그램을 중단하고 메르세데스 파워 유닛으로 전환합니다.
- 윌리엄스 - 메르세데스: 2014년에 시작된 파트너십을 새로운 규정 시대에도 이어갑니다.
- 레이싱 불스 - 레드불 파워트레인 (포드): 상위 팀인 레드불과 동일한 레드불 파워트레인 유닛을 사용합니다.
- 아우디: 새로운 제조사로 F1에 합류하며 자우버 팀을 인수하고, 3년 이내에 우승 경쟁을 목표로 하고 있습니다.
- 하스 - 페라리: 페라리와의 파트너십을 2028년 말까지 연장하여 엔진 공급을 확보했습니다.
- 캐딜락 - 페라리 (초기): F1의 가장 새로운 팀인 캐딜락은 초기에는 페라리 엔진을 사용하며, 2029년까지 제너럴 모터스 자체 워크스 엔진 개발을 계획하고 있습니다.
향후 전망
각 팀은 2026년 파워 유닛 개발에 박차를 가하고 있습니다. 아우디는 공격적인 목표를 가지고 있으며, 캐딜락의 장기적인 GM 자체 엔진 개발 계획은 F1 기술 환경의 미래 변화를 예고합니다.
