올리버 베어만이 잔드보르트에서 열린 네덜란드 그랑프리에서 피트레인 출발이라는 불리함에도 불구하고 F1 커리어 최고 성적인 6위를 기록하며 뛰어난 기량을 선보였습니다. 파워 유닛 부품 변경으로 인해 피트레인에서 출발한 하스 드라이버는 도전적인 레이스를 성공적으로 완수하며 중요한 포인트를 획득했습니다.
핵심 내용
이번 결과는 베어만의 F1 최고 성적을 의미하며, 하스 팀에게도 매우 중요한 포인트 획득입니다. 이는 역경 속에서도 그의 실력을 입증하고, 촉망받는 젊은 드라이버로서의 입지를 강화했습니다.
주요 내용
- 피트레인 출발: 베어만은 토요일 예선에서 19위를 기록했지만, 파크 페르메 규정 위반으로 파워 유닛 부품이 변경되면서 피트레인에서 레이스를 시작해야 했습니다. 이는 피렐리 하드 타이어로 긴 첫 스틴트를 소화하는 전략을 요구했습니다.
- 타이어 관리의 어려움: 여러 차례의 세이프티카 재시작 속에서 하드 타이어를 관리하는 것이 가장 어려웠습니다. 베어만은 트레드가 얇아질수록 타이어 온도를 유지하기 힘들었다고 언급했으며, DRS 범위 내에서 주행하며 프런트 타이어가 더욱 마모되는 상황이었습니다.
- 결정적인 세이프티카: 샤를 르클레르와 키미 안토넬리 간의 충돌로 인한 막판 세이프티카는 베어만에게 새 미디엄 타이어로 교체할 기회를 주었습니다. 재시작 직후 턴1에서 타이어를 플랫 스팟했지만, 그는 11위에서 7위로 순위를 끌어올렸고, 이후 안토넬리의 페널티로 6위로 한 단계 더 상승했습니다.
다음 일정
베어만은 이제 몬차에서 열리는 이탈리아 그랑프리에 집중하고 있습니다. 그는 2023년과 2024년에 우승을 차지했던 좋은 기록을 가지고 있습니다. 하스의 디자인 오피스와 가까운 이탈리아에서 티포시 앞에서 팀을 자랑스럽게 만들기를 기대하고 있습니다.