페라리의 2025시즌 F1은 중국 그랑프리에서의 더블 실격 이후 불거진 차고 높이 문제로 인해 심각한 영향을 받았습니다. 이는 성능 저하와 핵심 개발 집중력 분산으로 이어졌습니다.
왜 중요한가
이 문제로 인해 페라리는 차량 설정을 타협하고 엔지니어링 자원을 재배치해야 했으며, 이는 맥라렌과 같은 경쟁자들과의 챔피언십 경쟁에 직접적인 걸림돌이 되었습니다.
상세 내용
- 결정적인 전환점: 루이스 해밀턴의 플랭크 과도 마모와 샤를 르클레르 차량의 언더웨이트로 인한 중국 GP 더블 실격은 시즌의 중요한 전환점이었습니다.
- 프레드 바수어 팀 대표의 설명: 바수어 팀 대표는 이 문제의 이중적인 영향을 설명했습니다.
- 성능 손실: 안전을 위해 차고를 높여야 했고, 이는 자동으로 다운포스 손실을 초래했습니다.
- 집중력 분산: 타이어 준비 및 최적의 아웃-랩과 같은 중요한 성능 영역에서 주의가 분산되었습니다.
- 차고 높이의 민감성: 바수어는 차고 높이의 극단적인 민감성을 강조하며, “1밀리미터가 그리드에서 한 순위를 바꾼다”고 언급했습니다. 이는 작은 안전 마진도 성능에 심각한 영향을 미친다는 것을 의미합니다.
- 세부 사항의 중요성: F1의 미세한 차이 속에서 차고 높이 문제로 인한 작은 산만함조차도 차량을 폴 포지션에서 5위로 밀어낼 수 있습니다. 르클레르가 헝가리 GP에서 아웃-랩 중 타이어 관리에 집중하여 폴 포지션을 차지한 사례는 이러한 작은 요소들이 얼마나 중요한지를 보여줍니다.
- 순수한 다운포스보다 플랫폼 안정성: 현재의 지면 효과 차량(그라운드 이펙트 카)에서는 단순히 다운포스를 추가하는 것보다 '플랫폼 안정성'과 '주행성'을 확보하는 데 중점이 옮겨졌습니다. 이는 드라이버가 롤링이나 바람 민감성으로 인한 갑작스러운 다운포스 손실 없이 일관되게 차량의 잠재력을 최대한 발휘할 수 있도록 돕습니다.
- 시즌 중 조정: 페라리는 플랫폼 안정성을 개선하기 위해 벨기에 그랑프리에서 개정된 서스펜션 지오메트리를 도입했습니다. 이는 유익했지만, 바수어는 시즌 중에 이러한 근본적인 변경을 하는 것이 이상적이지 않으며, 기존 개발을 저해하고 복잡성을 가중시킨다고 인정했습니다.
다음 단계
페라리는 이러한 근본적인 차량 역학 문제를 계속해서 해결해 나갈 것입니다. 시즌 초반의 차질은 단 하나의 기술적 문제가 어떻게 광범위한 성능 및 개발 문제로 이어질 수 있는지 보여주며, 뒤처진 부분을 만회하기 위한 지속적인 노력이 요구됩니다.
