레드불, 츠노다 성장에도 2026년 드라이버 결정 서두르지 않아

레드불은 2026시즌 세컨드 드라이버 확정에 대해 신중한 접근 방식을 취하고 있으며, 팀 수장 로랑 메키스(Laurent Mekies)는 결정에 서두르지 않을 것이라고 강조했습니다. 팀은 특히 어려운 시기를 겪고 있는 유키 츠노다(Yuki Tsunoda)를 포함한 현재 드라이버들을 지원하는 데 집중하고 있습니다.### 왜 중요한가F1이 중대한 규정 변경을 준비하는 가운데, 레드불의 2026년 드라이버 선정은 팀의 장기적인 경쟁 전략에 매우 중요합니다. 츠노다의 지속적인 발전은 그의 미래와 레드불 드라이버 라인업을 형성할 수 있습니다.### 전체적인 그림츠노다는 시니어 팀 합류 후 어려운 시즌 초를 보냈으며, 막스 베르스타펜(Max Verstappen)에 꾸준히 필적하는 데 어려움을 겪었지만, 개선의 조짐을 보이기도 했습니다. 메키스는 이러한 난관을 인정하면서도 츠노다가 꾸준히 발전하고 있다고 믿으며, 작년 말과 이번 시즌 초의 강력한 퍼포먼스를 강조했습니다.### 상세 내용* 츠노다의 퍼포먼스: 최근 어려움에도 불구하고, 메키스는 츠노다가 부다페스트 예선에서 베르스타펜에 단 0.15초 뒤졌을 뿐이라고 언급했습니다. 이는 일반적으로 프런트 로우를 확보할 수 있는 격차였지만, 해당 트랙에서는 Q1 탈락으로 이어졌습니다. 스파(Spa)에서도 진전을 보였습니다.* 2026년 결정 시기: 메키스는 "서두르지 않을 것입니다. 10번의 레이스가 남아 있습니다"라고 말하며, 드라이버를 평가하고 지원할 충분한 시간이 있음을 시사했습니다. 팀은 츠노다의 새로운 접근 방식과 지속적인 발전을 돕는 것을 목표로 하고 있습니다.* 팀의 도전 과제: 레드불의 2025년 차량은 베르스타펜을 제외한 다른 드라이버들이 다루기 어렵다는 것이 입증되었으며, 이는 2015년 이후 최악의 컨스트럭터 챔피언십 순위에 기여하고 있습니다.* 개발 집중: 주요 개발 초점은 2026년 규정으로 옮겨지고 있지만, 레드불은 남은 2025년 레이스를 활용하여 현재 시즌의 어려움을 이해하고 배우며, 차량과 드라이버를 실험하는 데 전념하고 있습니다.* 부다페스트의 여파: 헝가리 그랑프리는 팀에게 "놀라운 저조함"을 안겨주었으며, 베르스타펜은 예선 8위, 결승 9위를 기록했고, 츠노다는 중위권 하위에서 벗어나지 못했습니다. 메키스는 이를 깊은 시스템적 문제보다는 주로 트랙 고유의 특성 때문이라고 설명했습니다.* 남은 2025년 목표: 맥라렌이 현재 선두를 달리고 있는 가운데, 레드불의 남은 2025년의 보다 겸손한 목표는 메르세데스(Mercedes)와 페라리(Ferrari)를 상대로 컨스트럭터 챔피언십 3위를 확보하는 것입니다.### 다음은 무엇인가다가오는 네덜란드 그랑프리에서 막스 베르스타펜은 3위 그리드에서 출발하며, 유키 츠노다는 12위 그리드에 오를 예정입니다.