메르세데스, 몬차 그리드 페널티 감수... 안토넬리 최하위 출발

키미 안토넬리가 새로운 파워 유닛(PU) 장착으로 인해 몬차 서킷 최하위 그리드에서 출발합니다. 메르세데스는 과거 이탈리아 GP에서 유사한 결정을 내렸다가 후회했던 경험이 있음에도 이번 전략적 페널티를 강행했습니다. 현재 챔피언십 선두인 안토넬리는 허용된 부품 사용량을 모두 소진했으며, 팀은 추월이 상대적으로 용이한 몬차에서 페널티를 받는 것이 낫다고 판단했습니다.

Why it matters:

안토넬리가 드라이버 챔피언십 선두를 달리고 있고, 몬차는 안토넬리의 홈 경기입니다. 메르세데스는 드라이버와 컨스트럭터 챔피언십 모두 1위를 지키고 있는 만큼, 시즌 후반에 더 큰 손실이 발생하는 것을 막기 위해 지금 페널티를 감수하는 선택을 했습니다. 과거의 뼈아픈 경험이 있지만, 규정 변화로 인해 추월 역학이 달라졌다는 점에 주목했습니다.

The details:

• 안토넬리는 ICE(내연기관), 배기 시스템, 에너지 스토어, 컨트롤 전자장치의 시즌 사용 제한량에 도달했습니다. 다만 터보와 MGU-K는 아직 여유가 있습니다.
• 메르세데스가 완전히 새로운 파워 유닛을 투입함에 따라 안토넬리는 그리드 최하위에서 출발하게 됩니다.
• 이번 교체는 스페인과 캐나다 그랑프리에서 겪은 리타이어 등 시즌 초반의 신뢰성 문제가 주요 원인이 되었습니다.
• 앤드류 쇼블린은 몬차를 "4개의 추월 존이 있는 에너지 소모가 심한 서킷"이라고 설명하며, 이전보다 순위 회복이 수월할 것이라고 밝혔습니다.
• 또한 쇼블린은 메르세데스가 두 챔피언십 모두 선두인 상황에서 "나중에 순위 경쟁이 치열해졌을 때 압박을 받는 것보다 지금 고통을 감내하는 것이 논리적"이라고 덧붙였습니다.

What's next:

조지 러셀 역시 시즌 종료 전까지 그리드 페널티를 받아야 하는 상황입니다. 다만 러셀은 아직 부품 여유가 있어 메르세데스는 정확한 시점을 결정하지 않았습니다. 팀은 매 주말 이후 주행 거리 리스크와 포인트 손실 사이의 균형을 고려해 계획을 재검토할 예정입니다.