란스 스트롤 선수는 잔드보르트에서 열린 예선 후 미디어 인터뷰 도중 질문이 끝나기도 전에 자리를 떠나며 실망스러운 경기력에 대한 좌절감을 드러냈습니다. 애스턴 마틴 소속인 그는 Q1에서의 충돌로 인해 기록을 내지 못하고 네덜란드 그랑프리에서 최하위인 20번 그리드에서 출발하게 됩니다.
이것이 중요한 이유: 스트롤 선수의 이례적인 인터뷰 중단은 그가 겪고 있는 엄청난 압박감과 좌절감을 여실히 보여줍니다. 이는 애스턴 마틴 팀이 현재 직면한 어려움 또한 부각시킵니다.
큰 그림:
- 힘든 주말: 스트롤 선수는 FP1에서 3위를 기록하며 주말을 긍정적으로 시작했습니다. 하지만 FP2에서 큰 충돌 사고를 겪었고, 이로 인해 애스턴 마틴 팀은 밤샘 작업을 통해 새로운 AMR25 섀시를 제작해야 했으며, 통행금지(curfew) 규정까지 위반하며 FP3에 대비해야 했습니다.
- 예선 사고: Q1에서 첫 번째 푸시 랩 도중, 스트롤 선수는 턴 13 진입 시 잔디밭으로 벗어나 스핀 후 방호벽에 부딪혔습니다. 차량을 피트로 복귀시켰음에도 불구하고 프런트 윙과 차체 하부 손상이 심각하여 그의 예선 세션은 그대로 종료되었습니다.
- 팀 동료와의 대조: 스트롤 선수가 고전하는 동안, 팀 동료 페르난도 알론소 선수는 10위로 예선을 마쳐, 차량의 잠재력을 입증했습니다.
자세한 내용: 통산 세 번의 포디움 기록을 보유한 스트롤 선수는 한 기자로부터 애스턴 마틴 팀이 벨기에 그랑프리(당시 스트롤과 알론소는 마지막 열에서 예선을 마쳤습니다) 이후 큰 전환점을 마련했는지, 그리고 차량에 대한 이해도를 높였는지에 대한 질문을 받았습니다. 이 순간, 눈에 띄게 좌절한 스트롤 선수는 답변 없이 미디어 인터뷰를 종료하고 자리를 떠났습니다.
다음은 무엇인가: 스트롤 선수는 잔드보르트에서 가장 뒤쪽 그리드에서 출발하며 어려운 레이스를 맞이하게 됩니다. 애스턴 마틴에게 포인트를 안겨주기 위해서는 강력한 회복 드라이브가 필요합니다. 이번 사건은 또한 압박감 속에서의 그의 침착성에 대한 의문을 제기합니다.