FIA, 레드불-포드 엔진을 벤치마크로 확정... 타 제조사 ADUO 권한 부여

FIA가 호주 그랑프리부터 헝가리 그랑프리까지의 2차 리뷰 기간을 거쳐, 레드불-포드 파워트레인이 포뮬러 1 내연기관 성능의 벤치마크(기준점)임을 다시 한번 확인했습니다. 1차 리뷰 결과와 마찬가지로 메르세데스, 아우디, 페라리, 혼다는 추가 개발 및 업그레이드 기회(ADUO)를 부여받았으며, 각 제조사별 구체적인 허용 범위가 공개되었습니다.

Why it matters:

시즌 중 엔진 개발이 사실상 동결된 상태에서 ADUO 크레딧은 제조사가 파워 유닛 성능을 개선할 수 있는 유일한 방법입니다. 내연기관 분야에서 레드불-포드가 계속해서 압도적인 성능을 유지한다면, 출력 영향이 큰 서킷에서 결정적인 우위를 점하게 되며 이는 곧 2026년 챔피언십 경쟁의 판도를 바꿀 수 있습니다.

The details:

• 각 파워 유닛의 내연기관 요소 측정 결과, 레드불-포드가 다시 한번 기준점을 기록했습니다. FIA는 이를 소셜 미디어를 통해 공식 발표했습니다.
• 메르세데스는 2026년에 1회, 2027년에 1회의 추가 PU 호몰로게이션(인증)이 허용됩니다.
• 아우디, 페라리, 혼다는 초기 두 차례의 분석 결과를 바탕으로 2026년과 2027년에 각각 2회의 추가 호몰로게이션이 허용됩니다.
• 레드불-포드는 성능 기준점으로 간주되어 별도의 ADUO를 부여받지 않았습니다.
• 3차 ADUO 리뷰 기간은 네덜란드부터 멕시코시티까지의 12~18라운드를 대상으로 합니다.

What's next:

새로운 규정의 첫 시즌이 전개됨에 따라 ADUO 시스템이 엔진 생태계를 계속해서 재편하고 있습니다. 이제 관심은 해당 제조사들이 이 기회를 어떻게 활용할지, 그리고 레드불-포드가 다음 리뷰 기간까지 이 우위를 유지할 수 있을지에 쏠리고 있습니다. FIA는 추후 더 자세한 정보를 공개할 예정입니다.