레드불-포드, 2차 ADUO 평가에서도 F1 파워 유닛 성능 우위 입증

레드불-포드가 FIA의 두 번째 '추가 업그레이드 및 기회(ADUO)' 평가 결과, 여전히 엔진 분야에서 선두를 달리고 있는 것으로 확인되며 F1 파워 유닛의 벤치마크 지위를 유지했습니다. 이번 평가는 2026년 시즌 개막 후 호주부터 헝가리까지 총 14라운드를 대상으로 진행되었으며, 레드불-포드의 내연기관(ICE)이 출력 순위 최상단에 이름을 올렸습니다.

Why it matters:

이는 F1의 새로운 파워 유닛 시대에 나타난 예상 밖의 조기 결과입니다. 워크스 엔진 제조사로서 첫 시즌을 맞는 레드불-포드가 훨씬 더 많은 경험을 가진 기성 라이벌들을 압도하고 있기 때문입니다. ADUO 제도는 성능 격차를 줄이기 위해 존재하는데, 이번 결과로 인해 추격 그룹에 제공될 추가 개발 지원은 없을 전망입니다.

The details:

• 메르세데스가 가장 강력한 경쟁자로 나타났으며, 출력 차이는 약 2~4%로 추정됩니다.
• 아우디, 페라리, 혼다는 4% 이상의 격차를 보였습니다. 다만, 혼다가 잔드보르트에서 도입한 수정 PU는 이번 평가 기간에 반영되지 않았습니다.
• 1분기 보고서 이후, 메르세데스는 2026-27년 시즌을 위한 추가 호몰로게이션 기회를 1회 부여받았으며, 아우디, 페라리, 혼다는 각각 2회를 부여받았습니다.
• 이러한 혜택에는 비용 캡(Cost-cap) 추가 허용 및 다이너모 테스트 기회 확대가 포함됩니다.
• 이번 2차 업데이트 기간에는 추가적인 호몰로게이션 기회가 발생하지 않았습니다.

What's next:

니콜라스 톰바지스 FIA 싱글시터 디렉터는 이번 분석이 "매우 견고하다"고 평가하면서도, ADUO 제도가 향후 진화할 수 있음을 시사했습니다. 혼다의 지연된 업데이트가 순위를 뒤흔들 가능성은 남아있지만, 현재로서는 레드불-포드의 압도적인 우위가 2026년의 핵심 테마가 될 것으로 보입니다.