FIA ADUO 결정, 메르세데스와 페라리에 개발 기회 제공

FIA가 새로운 ADUO 시스템의 첫 결과를 발표했습니다. 이번 발표로 레드불이 현재 그리드에서 가장 뛰어난 파워 유닛을 보유하고 있음이 확인되었으며, 경쟁 팀들은 격차를 줄이기 위한 추가 개발 기회를 얻게 되었습니다.

Why it matters:

ADUO 시스템은 내연기관과 배터리의 비율이 동일하게 적용되는 새로운 엔진 규정 아래에서 팀 간의 경쟁력을 유지하기 위해 설계되었습니다. 데뷔 첫해부터 레드불 파워트레인이 앞서나감에 따라, 메르세데스, 페라리, 아우디, 혼다는 벤치마크인 레드불을 추격하기 위해 추가 업그레이드 권한, 예산 캡(Cost Cap) 허용치, 그리고 벤치 테스트 시간을 추가로 부여받게 됩니다.

The details:

• 레드불: 신생 제조사임에도 불구하고 가장 효율적인 엔진을 보유한 것으로 판명되었습니다.
• 메르세데스: 효율성이 2% 이상 뒤처진 것으로 판단되어 2026년과 2027년에 각각 1회의 추가 업그레이드 권한을 얻었습니다. 또한 300만 달러의 예산 캡 허용치와 70시간의 벤치 테스트 시간이 제공됩니다.
• 페라리, 아우디, 혼다: 4% 이상의 격차가 있는 이 팀들은 2026년과 2027년 모두 시즌당 최대 2회의 업그레이드가 허용됩니다.
• 슬라이딩 스케일 적용: 격차에 따라 혜택이 달라집니다. 46% 뒤처질 경우 465만 달러 및 100시간, 68%는 635만 달러 및 150시간, 8~10%는 800만 달러 및 190시간을 받게 됩니다.
• FIA는 페라리, 아우디, 혼다가 이 스케일의 정확히 어느 지점에 있는지, 그리고 성능 판단에 사용된 구체적인 지표는 공개하지 않았습니다.

What's next:

올해의 마지막 ADUO 검토 기간은 네덜란드부터 멕시코시티까지 이어지는 라운드 12~18입니다. 팀들은 새로운 규정 주기에 맞춰 이러한 추가 혜택을 개발 프로그램에 반영할 예정이며, 실제 업그레이드는 2026년 초부터 적용될 가능성이 큽니다.