콜튼 허타, FIA 슈퍼라이선스 획득... F1 진출 청신호

콜튼 허타가 멕시코 시티 그랑프리 FP1에서 요구되는 100km 주행을 마치고 마침내 FIA 슈퍼라이선스를 손에 넣었습니다. 허타는 이번 세션에서 발테리 보타스의 캐딜락 차량을 몰고 24랩을 완주하며, 라이선스 취득 기준인 40점에 도달하기 위한 마지막 1점을 채웠습니다. 이로써 허타가 2027년 포뮬러 1(F1) 무대에 데뷔하기 위한 마지막 주요 관문을 통과하게 되었습니다.

Why it matters:

슈퍼라이선스는 그동안 허타의 F1 진출에 있어 가장 큰 걸림돌이었습니다. 지난 2022년 헬무트 마르코가 그를 알파타우리에 영입하려 했을 때도 라이선스 면제(waiver)가 거부되며 무산된 바 있습니다. 이제 자격을 갖춘 허타는 실질적인 시트 경쟁 후보가 되었으며, 특히 세르히오 페레즈의 장기 재계약으로 인해 거취가 불투명해진 발테리 보타스의 캐딜락 시트가 유력한 선택지로 떠오르고 있습니다.

The Details:

• 허타는 2024년 인디카 준우승(30점)과 이전 FP1 출전 점수를 합쳐 39점을 보유한 상태로 멕시코 GP에 임했습니다.
• 앞서 이탈리아 FP1 당시 페레즈의 차량을 몰았을 때는 기술적 문제로 요구 거리보다 25km가 부족했으나, 이번 멕시코에서 이를 모두 만회했습니다.
• 캐딜락의 팀 보스 마르신 부드코프스키는 오스틴에서 진행된 인터뷰에서 드라이버 교체 루머를 부인하지 않았습니다.
• 페레즈가 2029년까지 재계약을 체결함에 따라 보타스의 미래는 불확실해진 상황입니다.
• 캐딜락이 드라이버 변화를 결정할 경우, 허타가 2027년 레이스 시트의 가장 강력한 후보가 될 것으로 보입니다.

What's next:

라이선스라는 숙제를 끝낸 허타의 시선은 이제 실제 시트 확보로 향합니다. 2027년 캐딜락의 라인업은 페레즈 외에 변화가 있을 가능성이 높으며, 인디카에서 검증된 실력과 라이선스라는 자격을 모두 갖춘 허타는 매우 강력한 후보입니다. 오랫동안 기다려온 그의 F1 입성이 드디어 현실이 될 가능성이 커졌습니다.