르클레르, 멕시코 GP FP1 선두... 루키들의 활약 돋보여

샤를 르클레르가 2026년 멕시코 그랑프리 첫 번째 연습 주행(FP1)에서 기준점을 세웠습니다. 르클레르는 챔피언십 선두인 메르세데스의 키미 안토넬리를 0.659초 차로 따돌리며 1위에 올랐습니다. 페라리를 제외한 모든 팀이 대체 드라이버를 투입하며 10명의 루키들이 값진 주행 거리를 확보했으며, 메르세데스의 대타 프레드 베스티가 루키 중 가장 빠른 3위를 기록했습니다.

Why it matters:

멕시코 FP1은 실제 경쟁 순위를 가늠하기 어려운 세션이지만, F1의 차세대 주자들을 살펴볼 수 있는 명확한 기회였습니다. 상위 팀들에게는 깨끗한 데이터 수집이 우선이었으며, 루키들에게는 마일리지 확보와 슈퍼라이선스 포인트 획득, 그리고 치명적인 실수를 피하는 것이 핵심이었습니다.

The details:

• 르클레르가 소프트 타이어로 1분 18.128초를 기록하며 선두에 섰고, 안토넬리와 베스티가 그 뒤를 이었습니다. 특히 베스티는 르클레르와 단 0.074초 차이로 루키 중 최고 성적을 냈습니다.
• 루이스 해밀턴은 베스티와 불과 0.005초 차이인 4위를 기록했으며, 상위 4명 모두 소프트 타이어를 사용했습니다.
• 레드불의 대체 드라이버 이와사 아유무는 미디엄 타이어로 5위에 오르며 피에르 가슬리와 페르난도 알론소를 앞질렀습니다.
• 오스카 피아스트리는 8위를 기록했고, 랜도 노리스의 대타 레오나르도 포르나롤리는 17위에 머물렀습니다.
• 올리 베어먼은 9위까지 올라갔으나 하스 차량에서 연기가 발생하며 멈춰 섰습니다. 아르비드 린드블라드가 톱 10의 마지막 자리를 차지했습니다.
• 잭 크로포드는 ERS 문제로 추정되는 차량 정지로 세션 후반 버추얼 세이프티 카(VSC)를 유발했습니다.
• 아이작 하자르는 파워 유닛 문제로 조기에 주행을 마쳤고, 니콜라 촐로프는 시트 압박으로 인한 다리 저림과 싸워야 했습니다. 프레디 슬레이터는 냉각 장치 문제로 시간을 잃었으며, 콜튼 헤르타는 슈퍼라이선스 획득을 위해 30랩을 완주했습니다.

What's next:

팀들은 이제 정규 드라이버 체제로 복귀해 FP2를 준비합니다. 하지만 이번 루키들의 주행 데이터는 시뮬레이터 프로그램과 향후 금요일 주행 전략에 중요한 밑거름이 될 것입니다. 르클레르의 초반 기세는 페라리에 고무적이지만, 멕시코 특유의 고지대 환경과 변화하는 트랙 상태에 따라 순위는 빠르게 재편될 것으로 보입니다.