キャデラックはフォーミュラ1デビューに向けて準備を進めており、ドライバーの発表が待ち望まれています。経験豊富なドライバーが1つのシートを獲得すると予想される中、2つ目のシートの正体は依然として謎に包まれており、ミック・シューマッハも有力な候補の一人として挙げられています。
なぜ重要なのか
F1で43回のスタート経験を持つミック・シューマッハは、このスポーツへの復帰への強い願望を公言してきました。キャデラックへの参加は、たとえリザーブの役割であっても、成功している世界耐久選手権（WEC）でのキャリアを継続しつつ、F1パドックへの道を再び開く可能性があります。
詳細
- シューマッハのF1経歴: 2021年から2022年にかけてハースで参戦し、2023年から2024年にはメルセデスでリザーブ兼開発ドライバーを務めました。
- キャデラックの関心: 報道によると、チームはシューマッハをフルタイムのレースシートではなく、リザーブ兼開発ドライバーのポジションで検討しているとのことです。
- WECでの成功: シューマッハはアルピーヌでWECにおいて成功を収めており、3度の表彰台を獲得しています。この二刀流プログラムは魅力的かもしれません。
- WECでのチーム変更の可能性: シューマッハがキャデラックのF1チームにリザーブとして加わる場合、WECのドライブもキャデラック・チーム・ジョタに移籍し、2009年F1チャンピオンのジェンソン・バトンに代わって、38号車のV-Series.Rでレースをする可能性があります。
- チーム・ジョタの強さ: キャデラック・チーム・ジョタはWECのトップチームであり、今年のル・マン24時間レースでポールポジションを獲得し、直近のサンパウロ6時間レースでも優勝を飾っています。
今後の展望
この取り決めは双方にとって有利となるでしょう。キャデラックF1はシューマッハがメルセデスで培った経験を活用でき、シューマッハは最高のチームで有望なWECキャリアを続けながら、彼を駆り立てるF1の世界との近さを保つことができます。WECではアール・バンバー、セバスチャン・ブルデーと共にレースに参戦する見込みです。
