フェラーリは、F1ハンガリーGPでのシャルル・ルクレールの不可解なペースダウンに関する調査を終え、車両の故障ではなかったと公式に発表しました。チームは、特定のピットストップ調整が原因であると特定しました。
要点:
ルクレールが力強いスタートを切った後の突然のパフォーマンス低下はフェラーリを困惑させ、大きな話題となりました。この分析は明確な説明を提供し、車両のセットアップと規制順守、特にフロアのプランク摩耗に関するチームの継続的な課題を浮き彫りにしています。
詳細:
- ポールポジションからスタートしたルクレールは、レース序盤を制し、マクラーレンのオスカー・ピアストリを抑えていました。
- しかし、最後のピットストップ後、彼のペースは劇的に悪化し、最終的に4位に後退しました。
- 当初、ルクレールとチーム代表のフレデリック・ヴァスーアは原因が分からず、シャシーの問題を疑っていました。
- 調査結果: フェラーリは車両に故障がなかったことを確認しました。問題は、最後のピットストップ中に行われた変更によるものであることがほぼ確実です。
- 具体的な調整: ルクレールの最後のタイヤセットに対するタイヤ空気圧の増加と、フロントウイングの変更が行われました。
- フェラーリの広報担当者は、これらの調整の組み合わせが車両のハンドリングに悪影響を及ぼし、予想外のバランス変化を引き起こしたと述べました。
背景:
これらのピットストップでの変更は、車両のフロアプランクが過度に摩耗するのを防ぐためであった可能性が高いです。これはフェラーリがシーズンを通して直面してきた問題です。タイヤ空気圧を上げると車両がわずかに持ち上がり、プランクが地面に接触するリスクを減らすことができます。しかし、これはタイヤと路面の接触面積が減ることを意味し、ペース、バランス、タイヤ温度に影響を及ぼします。
フェラーリは、中国グランプリでのルイス・ハミルトンの失格により、プランク摩耗について手痛い教訓を得ました。チーム代表のヴァスーアは、中国での失格の余波がキャンペーンの多くに影を落とし、安全マージンを大きく取る必要が生じ、それがパフォーマンスに大きく影響したと認めています。
今後の展望:
フェラーリは、パフォーマンスの最大化と規制順守、特に車高とプランク摩耗に関するデリケートなバランスに引き続き取り組んでいます。この事件は、ピットストップ戦略の微調整と、セットアップ調整のあらゆる影響を理解することの極めて重要な重要性を強調しています。