セルジオ・ペレスは、マックス・フェルスタッペンのレッドブルチームメイトとしてリアム・ローソンと角田裕毅が苦戦することを予想しており、彼らの現在の困難が自身の過去のパフォーマンスの真の価値を裏付けていると主張しています。
なぜ重要なのか:
ペレスの洞察は、レッドブルの車の独特な要求と、マックス・フェルスタッペンと組むことのプレッシャーを浮き彫りにします。彼らの後任たちの苦戦は彼の貢献を正当化し、彼のレッドブル在籍期間を再評価させる可能性があります。
大局:
- レッドブルは、2024年後半に苦戦したペレスの後任として、まずリアム・ローソンを、次に角田裕毅を起用しました。
- ローソンは著しく苦戦し、すぐに降格されました。角田裕毅は12戦でわずか7ポイントしか獲得していません。
- 2026年のキャデラックF1ドライバーとして確定したペレスは、「結果がすべてを物語っている」と述べ、苦しい時期でさえ彼の過去の功績が「はるかに大きな価値」を持っていると示唆しました。
詳細:
- ペレスは、後任たちの困難に「驚かなかった」と説明し、その原因をレッドブルの車の要求の多い性質と、マックス・フェルスタッペンのドライビングスタイルに絶えず適応しなければならない点に起因すると述べました。
- 彼は、車の設計がしばしば「進化」よりも「適応」を優先し、風や雨のような変数に非常に敏感であると説明しました。
- レッドブルでの最悪の時期は、2024年の最後の18戦でわずか49ポイントしか獲得できず、レッドブルのコンストラクターズチャンピオンシップ獲得の可能性に大きな影響を与えました。
- ペレスはこれらの苦戦を自身の正当性の証明と捉え、彼の貢献をすぐに上回るにはトップレベルのドライバーでなければ不可能だったと主張しています。
フェルスタッペンの見解:
マックス・フェルスタッペンはペレスを支持し、「半シーズン、あるいは一シーズンがあなたの能力を定義するものではない」と述べました。彼は、ペレスがキャデラックで新しい車で新たなスタートを楽しみ、成功すると信じています。
今後の展望:
ペレスは、レッドブルでの困難な離脱後、F1への愛を再発見するため、2026年のキャデラックでの復帰を心待ちにしています。彼は、チームを批判しなかった自身のコミットメントと誇りを強調しました。「F1を去ったような形では許されなかった」と締めくくり、喜びと成功に満ちたカムバックを望んでいることを示唆しました。