シャルル・ルクレールの驚きのポールポジションは、ハンガリーGPで興味深い戦いの舞台を設定しました。彼はマクラーレンのオスカー・ピアストリとランド・ノリスのデュオを退けようと狙っています。リヤタイヤの摩耗が要因となるレーススティントではマクラーレンの方が速いと予想されますが、ルクレールは金曜日のFP2のロングランで遜色のないペースを示しました。
なぜ重要か
ハンガリーはオーバーテイクの機会が限られているため、トラックポジションが非常に重要なレースとして知られています。しかし、利用可能な様々な戦略オプションと差し迫った雨の脅威は、70周のレースに大きな興味を加え、特に接戦のチャンピオンシップ争いに影響を与える可能性があります。
詳細
- ルクレールの利点: 新しいアスファルトが敷かれたクリーンなグリッドサイドからスタートすることは、ルクレールに優位性をもたらします。2番手のオスカー・ピアストリはグリップの低い内側からスタートします。これは、F2スプリントレースで2番手スタートのドライバーがすぐに後退したことからも見て取れます。これにより、ピアストリはルクレールを攻撃するよりもランド・ノリスを抑えることに集中するかもしれません。
- オーバーテイクの課題: ルクレールがリードを保てば、最高速の高いフェラーリをコース上で追い抜くのはマクラーレンにとっても非常に困難です。
- ピレリの戦略予測:
- 最速理論: ミディアム・ハード・ハードタイヤを使う2ストップ戦略。
- 実行可能な代替案: 1ストップ（ミディアム・ハード）は理論的には約10秒遅いですが、涼しいコンディションでタイヤ管理が向上すれば、より速くなる可能性があります。
- アグレッシブなスタート: 涼しいコンディションではソフトタイヤを使ってアグレッシブにスタートし、その後アンダーカットを試みることもできます。
- マクラーレンのタイヤのジレンマ: ルクレールとは異なり、マクラーレンのどちらのドライバーも2セット目の新品ハードタイヤを持っておらず、使用済みセットを使うか、別の戦略を選択することを余儀なくされます。ピレリのマリオ・イゾラは、1ストップ（ミディアム・ハード）も彼らの選択肢になると述べています。
- 戦略的柔軟性: ソフト・ミディアム・ハードの2ストップも可能です。序盤のペースのためにソフトタイヤを活用し、強力なアンダーカットのためにミディアムタイヤを使い、最後はハードタイヤでスティントを終える形です。
全体像
通常の状況であれば、マクラーレンは戦略を分け、片方の車でルクレールに早めにアンダーカットを仕掛け、もう片方はロングランを行うことで、フェラーリに難しい選択を迫り、不利な状況に追い込むことができました。しかし、ランド・ノリスとオスカー・ピアストリの間でドライバーズタイトル争いが繰り広げられているため、状況は複雑です。マクラーレンは常に両ドライバーに平等な扱いを誓っており、どちらのドライバーも最適ではないと感じる戦略を受け入れることはないでしょう（ただし、レースの先行車には優先権があるという条件付き）。これは、鈴鹿での日本GPで見られた保守的なアプローチに似ています。マクラーレンはマックス・フェルスタッペンと同じ周回でランド・ノリスをピットインさせ、戦略を分けませんでした。
今後の展開
- 雨の脅威: 朝のシャワーがグリップレベルをリセットしました。FIAの天気予報提供元であるメテオフランスは、現地時間15時のスタートまでブダペストの午前中は40％の降水確率で、その後はシャワーの可能性が減少すると予測しています。雨が降れば、ピットストップのタイミングが非常に重要になり、インターミディエイトタイヤを使用するマクラーレンに有利に働く可能性があります。
- チームの自信: フェラーリのフレッド・バッセールとマクラーレンのアンドレア・ステラは、予選でのパフォーマンスは異なっていたものの、どちらもレースペースと勝利を争う能力に自信を表明しています。フェラーリはレースペースがより強力であると予想し、マクラーレンは勝利のためのスピードを持っていると信じています。