ラルフ・シューマッハは、マックス・フェルスタッペンが2026年のF1シーズンもレッドブルに留まることを表明したにもかかわらず、メルセデスのチーム代表トト・ヴォルフが彼を獲得する試みを「諦めない」と見ています。フェルスタッペンのこのコミットメントは、彼がF1の新レギュレーション時代をレッドブルと共に迎え、将来のチーム選択肢を評価する上で有利な立場にあることを意味します。
なぜ重要なのか
2028年までレッドブルと契約しているにもかかわらず、フェルスタッペンの将来に関する憶測は、トト・ヴォルフの執拗な関心によって激化していました。クリスチャン・ホーナー（元レッドブル代表）への牽制として始まった動きは、メルセデスへの移籍に関する具体的な話し合いへと発展しました。
詳細
- 契約条項: 2026年移籍の話し合いは、フェルスタッペンがサマーブレイクまでにドライバーズランキングで3位圏外にいた場合、契約解除条項を発動できるという条件に依存していました。この条項は発動されませんでした。
- フェルスタッペンの立場: レッドブルのドライバーは口頭で残留を約束しており、チームはそれが当初からの彼の意図だったと主張しています。
- シューマッハの見解: 元F1ドライバーのラルフ・シューマッハは、ヴォルフが努力を続けるだろうと断言しています。「それでも、トト・ヴォルフが諦めるとは思いません。もしチームが世界最高のドライバー、現時点ではフェルスタッペンを獲得できるなら、試すべきです。」
今後について
2026年のF1レギュレーションは、競争の構図に大きな不確実性をもたらします。特にレッドブルにとっては、初めてパワーユニットメーカーとなり、エイドリアン・ニューウェイなしで新たな時代を迎えるため、追加のリスクがあります。
- レッドブルの課題: もしレッドブルが競争力を維持するのに苦戦すれば、フェルスタッペンは再び落ち着きをなくす可能性があります。
- 別の解除条項: RacingNews365の理解では、フェルスタッペンの契約には、来年のサマーブレイクまでにドライバーズランキングで2位圏外になった場合に発動できる別の条項があるとのことです。
- メルセデスの展望: メルセデスは、2014年のレギュレーション変更時に彼らのパワーユニットがトップクラスであったように、新レギュレーション下でも彼らのパワーユニットがクラスリーダーとなり、次世代で強さを見せると広く予想されています。