セルジオ・ペレスは、レッドブル・レーシングでの激動の時期について振り返り、時には「操縦困難」と評するフォーミュラ1カーに耐え抜けたのは、自身の精神的な回復力だけだったと断言しました。マックス・フェルスタッペンが4年連続のタイトルを獲得する一方で巧みに乗りこなしたRB20で困難なシーズンを過ごした後、彼は2024年末にチームを離れることになります。
重要性
チャンピオンシップで8位に終わったペレスの苦戦は、彼のチーム離脱への道を開きました。その後のリアム・ローソンや角田裕毅が同じマシンで直面した困難は、レッドブルのセカンドドライバーに課される独特な要求と、マックス・フェルスタッペンの並外れた才能に特化して設計されたチームのデザイン哲学を浮き彫りにしています。
詳細
ペレスはレッドブル車の独特な性質と適応へのプレッシャーを強調しました。
- 「それは単にチーム全体の力学です。明らかに、彼らはマックスという他に類を見ない才能を持っています。そこにいるセカンドドライバーが…基本的に車に適応するのは非常に難しいことです。」
- 彼はその車を「非常にユニークな車、非常にユニークなドライビングスタイルで、私は何年もの間、どうにか生き残ってきたと言えるでしょう」と表現しました。
- ペレスは、ローソンと角田が「5ポイントかそこらしか」獲得できなかったことを車の本質的な課題の証拠として挙げ、「素晴らしいドライバー」であるにもかかわらず苦戦したと述べました。
ペレスの見解
彼は、様々な条件下での車の予測不可能性を指摘しました。
- 「時には対処し、適応できましたが、雨や風などの変数が生じると、たちまち操縦困難になりました。」
- これにより、「次々とミスを犯し」、自信を失う悪循環に陥ったと語りました。
- ペレスは彼の精神的な強さを決定的に強調しました。「精神的には非常に強く、だからこそ私はこれほど長くそこで生き残れました。なぜなら、多くのプレッシャーがあり、多くの皆さん[メディア]が私を追い詰めていたからです。そして今、あなたは私がその車とチームで果たした仕事に気づくでしょう。」
今後の展望
ペレスはまた、レギュレーション変更に適応する他のトップドライバーたちとの類似点を挙げ、ルイス・ハミルトンの現在の状況に言及しました。彼は、現在のグラウンドエフェクトカーの時代が多くのドライバーにとって厄介だったと信じています。新たなレギュレーションが迫る中、F1で最も長く活躍しているドライバーの一人であるペレスは、自身のドライビングスタイルにより適した変化を期待しています。