メルセデスが『危機的会議』を否定、定期的な開発会議と釈明
重要性： メルセデスは、特にスパ・フランコルシャンでの困難なレース後、一連の不安定なパフォーマンスと厳しいレースが続いたことから、緊急の「危機的会議」に関する憶測に直面していました。これを受けて、チーム首脳陣は最近の会合の真の性質を明確にしました。
詳細： 報道では、ジョージ・ラッセルが5位に終わり、キミ・アントネッリが苦戦したスパ・フランコルシャンでの厳しい週末の後、メルセデスが緊急会議を招集したと示唆されていました。しかし、チーム代表のトト・ヴォルフとチーム広報担当のブラッドリー・ロードが事実を明らかにしました。
- 予定されたセッション： ヴォルフはSky Germanyに対し、この会議は定期的に数カ月ごとに行われる、ドライバーと上級スタッフが参加して車のパフォーマンスと改善点を評価するための、以前から計画されていたセッションであったと確認しました。「毎週、車の現状と改善点を評価するための会議を開いています」とヴォルフは説明しました。「そして、先週の会議も、ドライバーたちと予定通りに行われたそのうちの一つでした。」
- 定例のデブリーフィング： ブラッドリー・ロードはさらに、これは数カ月前から計画されていた「四半期ごとのドライバー開発会議」であり、スパ後の時期と偶然重なっただけだと説明しました。この会議は、個々のレース週末の詳細に焦点を当てるのではなく、チームが全体を俯瞰し、数レースにわたるパフォーマンスの進化をレビューするための機会を提供します。
サスペンション変更が功を奏す： 会議の釈明に加え、メルセデスはハンガリーGPに向けて重要な技術的変更も実施しました。
- 旧仕様への回帰： ブダペストでは、メルセデスは、ヨーロッパシーズンがイモラで始まる前に使用されていた旧仕様のリアサスペンションに戻すことを選択しました。この変更は、最近のレースで不足していたドライバーの安定性と信頼性を取り戻すことを目的としていました。
- パフォーマンスへの影響： トラックサイド・エンジニアリング責任者であるアンドリュー・ショブリンによると、以前の新型リアサスペンションは期待されたペース改善をもたらさず、高速コーナーでの自信不足を引き起こしていました。この変更は効果的であることが証明され、ジョージ・ラッセルはブダペストでカナダ以来初の表彰台を獲得し、アントネッリも10位に回復しました。「高速コーナーでの安定性に関しては、…彼らは望むように車をプッシュする自信がなかった」と、ショブリンは新型サスペンションについて述べました。
今後の展望： メルセデスの焦点は、サスペンション変更の全体的な影響を理解し、シーズン残りの期間で車のパッケージを最大限に活用することにあります。この「危機的会議」から得られた教訓は、チームにとって将来的に役立つでしょう。