ミック・シューマッハ、キャデラックWEC提携を通じてF1復帰目指す
ミック・シューマッハが、キャデラックが支援するジョタチームに世界耐久選手権（WEC）で加入し、F1解説者のジェンソン・バトンの後任となる可能性が報じられています。この動きは、シューマッハが2026年シーズンにキャデラックF1チームのリザーブドライバーの役割を確保する道を開くかもしれません。
なぜ重要なのか
2022年にハースF1のシートを失ったシューマッハは、F1への復帰を積極的に模索してきました。現在のアルピーヌでのWEC参戦では2度の表彰台を獲得していますが、フラビオ・ブリアトーレ体制下のアルピーヌでF1への直接的な道は不透明です。ジョタへの移籍、そしてキャデラックとの提携の可能性は、彼のF1への野望を維持するための極めて重要な救命策となります。
詳細
- バトンの離脱: ジェンソン・バトンは、Sky F1解説者としての活動やウィリアムズのアンバサダーとしての役割など、多忙なスケジュールのため、今季WEC終了をもってジョタを去る予定です。報道によると、バトンはチームメイトのアール・バンバーやセバスチャン・ブルデーよりもわずかに遅れを取っているとされています。
- シューマッハの魅力: 7度のF1ワールドチャンピオンであるミハエル・シューマッハの息子であるミックは、バトンの後任の最有力候補と見られています。彼の高い知名度はジョタに多大なスポンサー関心を引きつける可能性があり、ジャック・エイトケンなどの他の候補者に対する優位性となるでしょう。
- キャデラックF1との関連: キャデラックF1のチーム代表であるグレーム・ロードンは、2026年のチームの役割についてシューマッハと交渉したことを認めています。このWECへの移籍は、キャデラックがF1デビューを準備する中で、シューマッハをリザーブドライバーの役割に就かせる明らかな選択肢として位置づけるでしょう。
今後の展望
シューマッハは現時点ではフルタイムのレースシートの候補ではありませんが、キャデラックF1のリザーブドライバーとしての役割は、彼がF1のエコシステム内に留まることを可能にします。セルジオ・ペレスは2026年にキャデラックF1に加入すると報じられており、来月には発表が予定されています。2つ目のレースシートは依然として空席であり、バルテリ・ボッタス、フェリペ・ドルゴビッチ、アレックス・ダン、ジャック・クロフォードなどが候補に挙がっています。