メルセデスは、低迷するキミ・アントネッリとジョージ・ラッセルの自信を取り戻すため、ハンガリーGPでイモラ以前のサスペンション仕様に戻すことを決定しました。
なぜ重要か
メルセデスは、シーズンヨーロッパ戦で大幅なパフォーマンス低下に直面しています。特にキミ・アントネッリはポイント獲得に苦戦し、その自信に目に見える形で影響を与えています。ジョージ・ラッセルもシーズン序盤の好調とは裏腹に、ヨーロッパで表彰台に上がることができておらず、ブラクレー拠点のチーム内で懸念が高まっています。
全体像
チームのパフォーマンス問題は、エミリア・ロマーニャGP前に導入されたサスペンションが一因とされています。唯一の例外はカナダGPで、ラッセルが優勝し、アントネッリがF1キャリア初の表彰台を獲得しました。アンドリュー・ショブリンはこの結果を「不都合な事実」と呼び、診断を複雑にしたと説明しています。
詳細
メルセデスのトラックサイド・エンジニアリング・ディレクターであるアンドリュー・ショブリンは、カナダでの成功があったにもかかわらず、古いサスペンションに戻すことは常に選択肢の一つであったことを認めました。
- ドライバーからのフィードバック: ドライバーたちは、特にレッドブル・リンク、シルバーストーン、スパ・フランコルシャンといった高速サーキットで、ターンイン時の安定性の欠如とW16に対する全般的な信頼感の喪失を訴えていました。
- 診断の遅れ: ショブリンは、ウェットレースが続いたことで、サスペンションが問題の根本原因であるという結論に迅速に到達するのが難しかったと述べています。
今後の展望
ハンガロリンクでのサスペンション変更は、アントネッリとラッセルがより快適で安定したW16のセッティングを取り戻すための次の「論理的な」ステップとされており、彼らのパフォーマンスと自信の回復を目指します。