元F1ドライバーでFIAスチュワードのジョニー・ハーバートは、レッドブルが2026年の新レギュレーション下でその支配力を取り戻すことはないと予測しています。この評価は、マックス・フェルスタッペンがチームに残留する意向を最近表明したにもかかわらずなされており、彼の将来のタイトル獲得への期待を損なう可能性があります。
なぜ重要か
フェルスタッペンは最近、2026年シーズンもレッドブルに留まる意向を表明し、メルセデスへの移籍に関する新たな憶測に終止符を打ちました。しかし、ハーバートの率直な評価は、フェルスタッペンの忠誠心が継続的なチャンピオンシップの成功に結びつかない可能性を示唆しています。
背景
レッドブルの圧倒的な支配力は過去1年半で著しく低下し、マクラーレンが新たな強豪として台頭しています。フェルスタッペンは現在、ドライバーズチャンピオンシップのリーダーであるオスカー・ピアストリに97ポイント差をつけられており、5年連続のタイトル獲得は今シーズンは非常に困難です。ハーバートの2026年に対する見方も同様に悲観的です。
今後の課題
2026年のF1は、シャシーとエンジンの両レギュレーションが大幅に刷新され、勢力図が不確実になります。レッドブルにとって、フォードと提携した新設のレッドブル・パワートレインズ部門が独自のエンジンメーカーとして活動するため、この移行は特に困難です。ハーバートは、この事業の途方もない難しさを強調しています。
- 高度な技術を要する競争力のあるF1エンジンを生産することは、途方もない作業です。
- メルセデス、フェラーリ、ホンダ、アウディといった経験豊富なメーカーと競い合うには、卓越したエンジニアリングが必要です。
今後の展望
レッドブルが社内で最高レベルのパワーユニットを開発できるかどうかが、2026年以降の彼らのパフォーマンスにとって極めて重要になります。この野心的なプロジェクトの成功が、フェルスタッペンがチームと共にチャンピオンシップを争い続けることができるかを決定するでしょう。