ルイス・ハミルトンは、自身のパフォーマンス向上とチームの作業方法改善のために変更すべき点について、フェラーリのエンジニアに広範なフィードバックを提出しました。これは、FIAが2026年のエンジン規制に関して、過去のメルセデス時代のように単一のメーカーがF1を長期にわたり支配するのを防ぐための措置を発表する中で報じられました。一方、元F1ドライバーのローガン・サージェントは、9月にIMSAスポーツカー選手権でレース復帰を予定しています。
なぜ重要なのか：ハミルトンのフィードバック
シーズン前半のフェラーリでのルイス・ハミルトンの苦戦は、彼がチームのエンジニアに包括的な文書を提出するきっかけとなりました。彼の詳細なメモは、彼が直面している課題を強調し、スクーデリア内部の体系的な改善が必要な領域を指摘しています。
詳細：ハミルトンの提言
- 作業方法： ハミルトンのメモは、運用ワークフローを対象としており、効率と相乗効果を向上させられる領域を強調しています。
- 部門間コミュニケーション： 彼は、さまざまなエンジニアリング部門と戦略部門間のコミュニケーションチャネルの改善の必要性を強調しました。
- レース週末の実行： レース週末の戦略とトラック上でのパフォーマンス実行の主要な側面も取り上げられており、より良い結果のための変更が提案されています。
全体像：F1の支配を防ぐ
FIAシングルシーターディレクターのニコラス・トンバジスは、統括団体が2026年のパワーユニット規制が単一メーカーによる長期的な支配につながらないようにするための戦略を説明しました。目標は、パフォーマンスの差によってチームが「永遠に屈辱を受ける」シナリオを避け、より競争的なフィールドを促進することです。トンバジスは、新しい規則がメルセデスがハイブリッド時代に約10年間享受した支配が繰り返されるのを防ぐように設計されていると信じています。
次の展開：サージェントの復帰
ウィリアムズF1を離れた後、ローガン・サージェントは9月に競技レースに復帰する予定です。彼はPR1/マシアセン・モータースポーツと共に、IMSAウェザーテック・スポーツカー選手権のLMP2クラスの最終2ラウンドに出場することに署名しました。彼のレースはインディアナポリス・モーター・スピードウェイとロード・アトランタで行われます。
その他の主要な更新：
- アイザック・ハジャールの影響： レーシング・ブルズのCEOピーター・バイヤーは、アイザック・ハジャールの印象的なデビューシーズンに驚きを表明し、「いまだに信じられない」と述べています。ハジャールの強力なパフォーマンスは、ジュニアカテゴリーで優勝経験がないにもかかわらず、F1パドックの多くの人々を驚かせました。
- フランコ・コラピントへの警告： フランコ・コラピントは、マーティン・ブランドルから、アルピーヌのエグゼクティブアドバイザーであるフラビオ・ブリアトーレがドライバーを「使い捨てのアイテム」と見なしているという厳しい警告を受けました。これは、エミリア・ロマーニャGPでジャック・ドゥーハンに代わって出場して以来、コラピントが困難な時期を過ごしている中で出てきたものです。