リアム・ローソンは、レッドブルとフォードの提携拡大を示すグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードでのラリー走行デビューで、観客を驚かせました。
なぜ重要か：
ローソンの目覚ましいパフォーマンスは、彼のF1への取り組みを超えた、並外れた生来の才能と適応能力を際立たせています。このユニークな挑戦は、2026年シーズンに向けてF1パワーユニットで協力するレッドブルとフォード間の強化されたパートナーシップを強調しました。
挑戦の概要：
狭く木々に囲まれたグッドウッド・ラリー・ステージで、プロのラリードライバーのタイムから15秒以内に入るという課題を与えられたローソンは、大きな障害に直面しました。彼はラリーカーを運転したことがなく、ましてやWRCラリー1フォード・プーマのような最も速いラリーカーの1つを運転したこともありませんでした。Mスポーツ・フォードのジョシュ・マクアーリンが2分26秒75という圧倒的な基準タイムを設定しました。助手席からローソンが最初に抱いた感想は、車のスピードと「滑りやすい」路面状況に対する畏敬の念であり、グリップと絶え間なく求められる「ピッチコントロール」に驚きを表しました。
驚異的な進歩：
スタートでエンストしたにもかかわらず、ローソンの学習曲線は驚くべきものでした。最初の練習走行で2分36秒25を記録し、すでにマクアーリンの目標から10秒以内に入っていました。4回目の練習走行を終える頃には、その差は驚くべきことにわずか2秒にまで縮まっていました。公式タイムアタックでは、ローソンは驚異的な2分27秒25を達成し、わずか5周の経験でステージ優勝経験のあるラリードライバーのタイムからわずか0.5秒差という結果を出しました。
生来の才能が証明：
この特殊なモータースポーツ分野で、ほとんど経験がないにもかかわらず、熟練したラリードライバーのタイムにここまで肉薄できたことは、ローソンが持つ生来の能力の証です。今年の初めはレッドブルのメインチームから一時的に降格するという厳しいものになりましたが、レーシング・ブルズに戻ってからの力強い巻き返し、20ポイントを獲得し、角田裕毅より10ポイント上回っていることは、彼がモータースポーツ界の恐るべき才能であることをさらに確固たるものにしています。