リアム・ローソンは、シーズン序盤にレッドブルのメインチームからレーシング・ブルズに降格されたにもかかわらず、レッドブルとの関係は依然として「かなり良好だ」と述べました。今シーズン、当初はマックス・フェルスタッペンと共にレッドブルのF1フルタイムシートを獲得したローソンでしたが、その在籍期間は短く、姉妹チームへの復帰となりました。
なぜ重要か
オーストラリアと中国での2回の厳しいレース後、ローソンが予期せず降格されたことは、歴史的に厳しいシートに適応するのに与えられた時間が極めて短かったことから、レッドブルに対して大きな批判を招きました。レーシング・ブルズでの最近の復活劇、直近7レース中4レースでポイントを獲得したことは、彼の回復力と才能を浮き彫りにしています。
全体像
ローソンは当初、セルジオ・ペレスの後任として角田裕毅よりも選ばれました。降格後、彼はレーシング・ブルズで一時的に新人アイザック・ハジャーにパフォーマンスで劣っていましたが、再調整期間を経て自身のスピードを取り戻し、チームメイトとのペース差を大幅に縮めています。
詳細
- ローソンは2023年と2024年にかけ、レッドブルの姉妹チームで計11回のレースに出場しました。
- 彼のレッドブルF1フルタイムシートは短命に終わり、2レース後に角田裕毅に交代しました。
- ローソンは、当初レッドブルの車両で準備を進めていたため、レーシング・ブルズに戻るには調整が必要だったと認めています。
- レッドブルのプログラムに6、7年間在籍し、両チームのエンジニアリングサイドと築き上げてきた長年の関係が依然として強固であると強調しました。
- ローソンは、これまでのF1での走行経験がレーシング・ブルズの車両だったこともあり、同チームでの仕事に慣れていると感じているようです。
今後の展望
ローソンのパフォーマンス向上は、今後の機会に向けて彼を有利な立場に置いています。特にレッドブルが来年のドライバーオプションを評価し、不調の角田裕毅に代わるドライバーを探す可能性があるためです。レーシング・ブルズの環境で再び活躍できる彼の能力は、F1のトップティアでのドライブの可能性を裏付けています。