ハースが「経験に基づいた推測」で2025年F1シーズンの悪夢を回避した経緯
ハースのチーム代表であるアヤオ・コマツは、2025年F1シーズン開幕戦のオーストラリアGPプラクティスで、自チームのドライバーがタイムシートの最下位に沈むのを見て「気分が悪くなった」と認めています。チームはすぐにVF-25シャシーの重大な問題、すなわち高速域での不安定性を特定しました。これはアルバート・パークのバンプの多い路面によって特に悪化していました。
なぜ重要か
この早期の発見と、決定的かつ型破りな修正が、ハースを2025年F1シーズンにおける悪夢から救った可能性を秘めています。中核となる空力学的問題を迅速に解決したことで、チームはその後の開発に向けたより堅固な基盤を築くことができました。
直面した課題
ハースのテストプロセスでは、高速域での不安定性が明らかになっていませんでした。コマツは、風洞テストの制約、特に高速域におけるローリングロードとマシン間の相互作用が、フロア設計の問題を正確に評価することを困難にしていたと説明しました。この問題は、彼が推測するには、他のより進んだチームが前年に遭遇していたものと同じでした。
解決策
時間的な制約があり、完全な風洞テストを実施できない中、チームはVF-24の開発の最終段階からVF-25の進化段階まで、段階的に分析を遡りました。メルボルンでの実車のパフォーマンスを観察した結果、問題に対する最善の理解に基づき、鈴鹿グランプリに向けて適用された重要な修正は「経験に基づいた推測」でした。
結果
修正は効果的であることが証明されました。鈴鹿サーキットの要求の厳しい高速コーナーにもかかわらず、オリバー・ベアマンは10位に入賞し、マシンのパフォーマンス向上を示しました。その後に行われた事後的な風洞テストは、チームの仮説が正しかったことを確認し、彼らの迅速で実用的なアプローチが有効であったことを裏付けました。この成功は、マシンをさらに最適化するための自信を与え、シルバーストンなどで見られたその後のロバスト性向上とパフォーマンス向上につながりました。