ジョージ・ラッセルは、今季序盤に獲得した4つの表彰台のうち、実力で真に獲得できたのは2つだけであり、残りは好都合な状況によるものだったと認めた。
なぜ重要か
ラッセルの率直な告白は、彼の好調な個人成績にもかかわらず、メルセデスのシーズン序盤のパフォーマンス問題を明らかにしている。これは、特にチームがアップグレードや高温条件下での課題に直面する中で、外部要因や戦略的な動きが、車の根本的な問題を隠蔽することがいかにあり得るかを示している。
詳細
- 序盤の好調な滑り出し: ラッセルはF1シーズンを印象的にスタートさせ、最初の6ラウンドで4度の表彰台を獲得し、サマーブレイク時にはドライバーズランキングで4位につけていた。
- 車両パフォーマンスの低下: ラッセルの安定性にもかかわらず、メルセデスW16のパフォーマンスは主に2つの問題により低下した。
- イモラでのアップグレード: イモラで導入されたリアサスペンションのアップグレードがマシンを不安定にし、安定性を損ない、ドライバーの自信を失わせた。
- 高温条件: シーズンが夏に向けて進むにつれて、W16は高温条件下で苦戦した。これは、グラウンドエフェクト時代におけるメルセデスの繰り返し生じる問題である。
- 幸運による表彰台: ラッセルは、彼が「真にふさわしくない」と考えた序盤の表彰台について具体的に述べた。
- メルボルン: オスカー・ピアストリがコースオフした。
- マイアミ: バーチャルセーフティーカー（VSC）が彼らに有利に働いた。
- 中国とバーレーン: これらの2つの表彰台は「公正な」そして「素晴らしい」結果であり、バーレーンはカナダを除けば今年のベストレースだったと述べた。
今後の展望
チームはイモラ仕様のアップグレードを取り消した後、ポイント圏内に復帰したことから、問題の根源を特定したことが示唆される。シーズン後半に向けて、メルセデスはこのポジティブな軌道を維持し、純粋な車のパフォーマンスに基づいた結果を確保することを目指す。