なぜ重要か:
メルセデスのドライバー、ジョージ・ラッセルは、ルイス・ハミルトンが2025年にフェラーリへ移籍することが、7度のワールドチャンピオンであるハミルトン自身とメルセデスチーム双方にとってポジティブな「新たなスタート」になると考えています。彼はまた、2025年にハミルトンの後任となるジュニアドライバー、アンドレア・キミ・アントネッリにも自信を示しています。
全体像:
メルセデスで7度のワールドチャンピオンシップのうち6度を獲得したハミルトンは、フェラーリでキャリア終盤の新たな挑戦を求めました。これに対しメルセデスは、18歳のアンドレア・キミ・アントネッリをシングルシーターの階級から急速に昇格させ、2025年にラッセルのチームメイトとすることを決定しました。
新たなチームの力学:
今や事実上のチームリーダーであるラッセルは、ハミルトンの決定以来、メルセデスチーム内で「異なる感覚」があると述べています。チームの最近のパフォーマンス低下を認めつつも、彼はこの変化が必要だったと強調しました。
- 「時には、軌道に戻るためにその型を破る必要がある」とラッセルは語りました。
アントネッリの将来性:
ラッセルはアントネッリの最近の苦戦を擁護し、チーム全体のパフォーマンスが後部サスペンションのダウングレードによって低下したにもかかわらず、彼とラッセルのペース差は変わっていないと説明しました。ハンガリーGPで古いサスペンションに戻したところ好結果が出たため、ラッセルはアントネッリがブレイク後に再び本来の力を発揮すると期待しています。
- 「彼の私に対するペース差は変わっていません。それが人々が気づいていないことだと思います」とラッセルは説明しました。
- 彼は、わずか0.1秒の差がグリッドポジションで6、7つもの違いを生むほど、競争が激しくなっていると指摘しました。
2026年に向けて:
ラッセルは、現在のパフォーマンス問題がメルセデスの2026年型車の開発に影響を与えるとは考えていません。チームの大部分のスタッフはすでに次世代プロジェクトに注力しているからです。
- 彼は「実際、従業員の95パーセントはすでに2026年型車の作業に取り掛かっている」と述べ、スタッフが創造的で自信を持っていることの重要性を強調しました。