エイドリアン・ニューウェイが設計するアストンマーティンの2026年型マシンが大きな注目を集めており、開発ドライバーのジャック・クロフォードがその第一印象を明かしました。一方、ランス・ストロールは、彼が直面する厳しいチームメイトとの対戦で同情を集めています。今日のF1ヘッドラインから、これらを含む最新情報をお届けします。
アストンマーティンとニューウェイの2026年型マシンが形に
なぜ重要か: 2026年のF1レギュレーションは大幅な変更をもたらし、デザインの達人エイドリアン・ニューウェイが手掛け、ホンダ製パワーユニットを搭載するアストンマーティンの新型マシンは注目の的です。
詳細: フォーミュラ2ドライバーでありアストンマーティンの開発ドライバーであるジャック・クロフォードは、2026年型マシンとホンダ製エンジンに焦点を当て、シミュレーターで精力的に作業しています。彼は、現在のグラウンドエフェクトカーとは「異なる」フィーリングになると述べています。
ランス・ストロールの絶え間ない挑戦
全体像: アストンマーティンのオーナーであるローレンス・ストロールは、息子のランスを世界チャンピオンにすることを目指しています。エイドリアン・ニューウェイとホンダの加入がこの可能性を高める一方で、ランスのパフォーマンスの安定性については疑問が残っています。
なぜ重要か: 元フェラーリの重鎮ジーノ・ロザートは、ランス・ストロールがこれまでに歩んできた困難なキャリアパスを強調しています。彼はフェリペ・マッサ、セバスチャン・ベッテル、フェルナンド・アロンソといった手強いチームメイトと組まされており、ロザートは彼が常に「マイク・タイソンと週末ごとに戦っている」として「かわいそうなやつ」だと評しています。
トト・ウォルフのクリスチャン・ホーナーに対する意外な見解
関係性: クリスチャン・ホーナーがレッドブルを去った今、メルセデスのボスであるトト・ウォルフは、長年のライバルの不在について考えています。二人の関係はしばしば対立的でしたが、ウォルフは「ある意味で」ホーナーが恋しいと認めています。
発言内容: F1で最も長くチーム代表を務めるウォルフは、ホーナーに「お前はひどい奴だったことがよくあった」と率直に告げたことを認めました。それでも、彼は「同時代の恐竜」であるホーナーがいないことに「孤独」を感じており、ライバル関係を通じて築かれた奇妙な絆を示唆しています。
ハミルトンの影響とルクレールの未来
影響: 引退の噂が完全に否定された今、ルイス・ハミルトンのF1での継続的な活動は、将来のフェラーリでのチームメイトとなるシャルル・ルクレールにとっての挑戦を激化させるでしょう。
ファン・パブロ・モントーヤの見解: 元F1ドライバーのモントーヤは、ハミルトンがフェラーリに慣れるにつれて、チームは彼の開発指導をますます優先するようになり、ルクレールの役割がより困難になる可能性があると考えています。
ルイス・ハミルトンがF1契約の改善を要求
問題点: 最近フェラーリと複数年契約を結んだハミルトンは、現在のF1契約の制限に不満を表明しており、特にドライバーが「他のチームと話すことすらできない」点を挙げています。
ハミルトンの要望: F1に対する広範な要望リストの一部として、7度のワールドチャンピオンであるハミルトンは、ドライバー契約の進化を提唱し、ドライバーと将来のチームとの間でよりオープンなコミュニケーションを可能にする自由を求めています。