アロンソ、ストロールの2026年F1マシンに関する懸念に言及
フェルナンド・アロンソは、アストンマーティンのチームメイトであるランス・ストロールが、来たる大規模なレギュレーション変更について公に懸念を表明しているものの、最終的には2026年F1シーズンを楽しむことを望んでいると述べました。
なぜ重要か
2026年のF1レギュレーションは、車両デザインとパワーユニットに大幅な変更をもたらします。初期のシミュレーターテストであっても、ドライバーからのフィードバックは、これらの変更がレースやドライバー体験にどのように影響するかについて重要な洞察を提供します。ストロールの初期の懸念は、ドライバーの楽しみや車両特性における潜在的な課題を浮き彫りにしています。
全体像
2026年のF1マシンは、より小型化され、30kg軽量化されます。主な変更点は以下の通りです。
- 空力: DRSが廃止され、アクティブエアロダイナミクスが導入されます。
- タイヤ: ピレリタイヤはフロントが25mm、リアが30mm狭くなります。
- パワーユニット: 電気エネルギーと内燃機関の動力が50/50に分割され、完全に持続可能なバイオ燃料が使用される予定です。
ストロールの見解
ランス・ストロールは初期のシミュレーター体験について共有し、「確実にダウンフォースが少なく」、「直線では速い」と述べました。彼は、Gフォースが低下するため物理的には楽になるが、チームにとっては大きな挑戦となると考えています。ストロールは、スパや鈴鹿のような高速サーキットがダウンフォースの減少により「今ほどエキサイティングではない」ことに対し懸念を表明し、それは「レーシングドライバーとして我々が望む方向ではない」と感じていると述べました。彼は、一番速いマシンに乗るドライバーだけが幸せだろうと冗談めかして言いました。
アロンソの視点
フェルナンド・アロンソは、シミュレーターでのテストが1日だけだったため、確固たる判断を控えることを選びました。彼は、シミュレーターでの感覚が実際の車両でのテストとは異なる場合があることを強調しました。アロンソは、レーシングドライバーが遅いマシンを好まないのは当然だと認めつつも、「もし来年速ければ、私たちはそのマシンを愛するだろう」と述べました。彼は、ストロールが楽しんでくれることを期待し、それがチームにとって「良いニュース」になるだろうと締めくくりました。
今後の展開
アストンマーティンは、ホンダとの新たな提携、そして2026年のシャシー設計におけるエイドリアン・ニューイの設計貢献により、新レギュレーションへの準備が本格化する中、注目すべきチームです。