なぜ重要なのか
F1チームはサマーブレイク前の最終調整に入っており、ハンガリーGPは、低速から中速のコーナーが多く、予想される高温のため、高いダウンフォースと堅牢な冷却が求められます。
アップデートの詳細
今週末に向けてFIAに特定のアップデートを登録したのは、レッドブル、レーシングブルズ、アストンマーティンのみであり、2025年型車の開発が減速していることを示しています。他のチームは、既存のハイダウンフォースパッケージを最適化し、モナコ仕様のセットアップを参考にすると予想されます。
- レッドブル: フロントエンドの負荷を増やすため、コード長を長くした新しいアッパーフロントウィングエレメントを導入しました。また、ハンガロリンクでのブレーキ温度上昇を見越し、フロントブレーキ冷却ダクトを開放しました。
- アストンマーティン: ベルギーGPで導入されたフロントウィングの進化版として、より「アグレッシブなデザイン」のフロントウィングフラップを採用しました。
- レーシングブルズ: フロントブレーキドラム周辺のエアフロー最適化に注力し、エンジンカバーの冷却パネルを更新しました。ハンガロリンクではラップ全体の速度が低くなるため、重要なコンポーネントを冷却するために通過する空気の流量が減少します。土曜日の気温は30度を超えると予想されており、これにより余分な熱を効率的に排出するための冷却ルーバーを開放しました。
メルセデスの戦略
メルセデスは、イモラで導入されたサスペンションパッケージから初期のものに戻しました。カナダで一時的に新しいセットアップを再導入していましたが、今回は以前の仕様に戻す決定を下しました。