2025年F1シーズンはサマーブレイクを迎え、マクラーレンのオスカー・ピアストリとランド・ノリスの間で、チーム内での激しいチャンピオンシップ争いが繰り広げられています。ピアストリはノリスにわずか9ポイント差でリードしており、8月29日から31日までザントフォールトで開催されるオランダグランプリでのレース再開を前に、ドライバーのパフォーマンスを評価する絶好の機会となっています。
シーズン前半の総括
オスカー・ピアストリ、マクラーレン（9/10）
- チームメイトとの予選結果: 8-6
- チームメイトとのポイント差: 284-275
- ピアストリは昨年の荒削りな速さから大幅に改善し、4回のポールポジションを獲得。チームメイトよりもクリーンなドライビングを見せています。開幕戦のオーストラリアグランプリでの痛恨のスピン以降、バーレーン、サウジアラビア、マイアミで3連勝を飾り、チャンピオンシップリーダーの座を獲得。タイトル争いが激化する中、彼の落ち着いた態度はマーティン・ブランドルからも高く評価されています。
ランド・ノリス、マクラーレン（8.5/10）
- チームメイトとの予選結果: 6-8
- チームメイトとのポイント差: 275-284
- プレッシャーのかかる重要な予選（中国、バーレーン、サウジアラビア、スペイン、カナダ）での小さなミスがなければ、ノリスはサマーブレイク中にチャンピオンシップをリードしていたかもしれません。しかし、ピアストリにわずか9ポイント差で留まっていることは、彼のキャンペーンが決して悪いものではないことを示しています。オーストラリアでの雨中の見事な走りや、モナコでの完璧な予選ラップ、イモラ、オーストリア、ハンガリーでのマクラーレン勢の激しいバトルでの勝利は、彼の才能を証明しています。
マックス・フェルスタッペン、レッドブル（9.5/10）
- チームメイトとの予選結果: 12-0
- チームメイトとのポイント差: 187-10
- フェルスタッペンは「最高のマシンでしか勝てない」という批判をこの15ヶ月で黙らせました。スペイングランプリでのジョージ・ラッセルとの接触を除けば、彼は今シーズン、レッドブルからすべてを引き出しているように見えます。鈴鹿では最高の車ではなかったにもかかわらずマクラーレン勢を驚かせポールポジションから勝利。その後もジェッダ、マイアミ、シルバーストンでポールを獲得し、誰もが予想しなかったフロントロー争いを繰り広げました。イモラでのピアストリに対するオープニングラップでのオーバーテイクは、冷えたタイヤでライバルの外側を回り込んだ、近年稀に見る最高の動きの一つです。彼はミハエル・シューマッハの5年連続ドライバーズタイトル記録には届かない可能性が高いものの、依然としてチャンピオンらしい走りを見せています。
ジョージ・ラッセル、メルセデス（9/10）
- チームメイトとの予選結果: 13-1
- チームメイトとのポイント差: 172-64
- ジョージ・ラッセルは「これまで以上に良いドライビングをしている」と語っており、その言葉は6回の表彰台とカナダでの優勝（メルセデスにとって2025年唯一の現実的な勝利チャンス）を見れば納得できます。最終盤にテレメトリーを全て失ったにもかかわらず、バーレーンでノリスを抑え2位に入ったことも忘れてはなりません。ルイス・ハミルトンの離脱後、ラッセルは新人キミ・アントネッリに対して圧倒的な成績でチームリーダーの役割を担い、確立しました。27歳の彼は2026年の契約を持っておらず、メルセデスでの中長期的な将来を見据えているのであれば、複数年契約を推し進める上で非常に強力な交渉材料を持っています。
シャルル・ルクレール、フェラーリ（9/10）
- チームメイトとの予選結果: 10-4
- チームメイトとのポイント差: 151-109
- シャルル・ルクレールはフェラーリでハミルトンに対して一貫して優位に立っており、ラッセルと同様に、自身のマシンから最大限の性能を引き出しています。ルクレールは今シーズン、フェラーリの5つの表彰台全てを獲得しており、バーレーン、モナコ、オーストリアではフロントローを獲得する見事なラップを披露し、ハンガリーでは驚きのポールポジションを獲得しました。彼の単独ラップでの速さに疑いの余地はなく、彼はもはや完成されたドライバーと言えます。彼はレースペースも兼ね備えています。
ルイス・ハミルトン、フェラーリ（7/10）
- チームメイトとの予選結果: 4-10
- チームメイトとのポイント差: 109-151
- フェラーリへの移籍に関する全ての話題にもかかわらず、Q3進出に苦戦し、ルクレールに比べてペースが遅いことは計画にはありませんでした。ハミルトン自身も、直近のハンガリーでのQ2敗退後には「役立たずだ」と発言しており、ベルギーでのスプリント予選と本予選での最初のセッションでの敗退が続いています。Sky Sports F1のアンソニー・デイビッドソンが述べたように、年齢を重ねると純粋な速さの鋭さが自然と失われるものであり、40歳のハミルトンにもそれが起こっているようです。彼はグリッド上で最高のドライバーの一人と対峙しており、中国での素晴らしいスプリントポールと勝利で、まだその質の高さを見せつけました。サマーブレイク後に巻き返せるでしょうか？それとも、現在のグラウンドエフェクトF1マシンは、2026年の新レギュレーションまで彼を悩ませ続けるのでしょうか？
キミ・アントネッリ、メルセデス（6.5/10）
- チームメイトとの予選結果: 1-13
- チームメイトとのポイント差: 164-72
- キミ・アントネッリにはプレシーズンから多くの期待が寄せられていましたが、それがトラック上で十分に発揮されているとは言えません。アントネッリはマイアミで素晴らしいスプリントポールを獲得し、シーズン開幕は比較的順調で、平均してラッセルからわずか数分の1秒差で、開幕3レースではトップ6入りを果たしました。しかし、メルセデスがイモラに新しいサスペンションを導入して以来、アントネッリは苦戦しており、エミリアロマーニャとモナコグランプリで連続してQ3進出を逃し、ベルギーでは予選とスプリント予選の最初のセッションで敗退しました。ハミルトンと同様に、アントネッリは不幸と自信喪失が入り混じった不調の後にモントリオールでF1初表彰台を獲得したため、サマーブレイクはリセットするために必要でした。
アレックス・アルボン、ウィリアムズ（7.5/10）
- チームメイトとの予選結果: 8-6
- チームメイトとのポイント差: 54-16
- アレックス・アルボンはウィリアムズでの上昇軌道を継続しており、多くの人がチームリーダーになると予想していたカルロス・サインツに対して優位に立っています。開幕8レース中7レースでポイントを獲得し、マイアミとイモラでは5位に入賞しました。イモラではレース終盤にシャルル・ルクレールに幅寄せされなければ表彰台争いにも絡む勢いでした。スペイン、カナダ、オーストリアでは3戦連続リタイアを喫しましたが、シルバーストンとスパ・フランコルシャンでポイントを獲得し、復活を遂げました。
ニコ・ヒュルケンベルグ、ザウバー（7.5/10）
- チームメイトとの予選結果: 6-8
- チームメイトとのポイント差: 37-14
- 今シーズンのもう一人のミッドフィールドのスターはニコ・ヒュルケンベルグで、ザウバーを牽引し、日曜日には見事なレース巧者ぶりで重要なポイントを獲得しています。最も印象的な瞬間は間違いなく、シルバーストンでの雨が混じるコンディションでの239戦ぶりの初表彰台獲得です。そこでヒュルケンベルグはすべての戦略コールを完璧にこなしました。彼の経験は、2026年にグリッドに加わるアウディにとって非常に貴重なものとなるでしょう。ヒュルケンベルグはチームメイトのガブリエル・ボルトレトも輝かせる手助けをしています。
エステバン・オコン、ハース（7/10）
- チームメイトとの予選結果: 8-6
- チームメイトとのポイント差: 27-8
- 冬の間にチームを変更したほとんどのドライバーが苦戦する中、エステバン・オコンは例外で、オリバー・ベアマンよりもわずかに速く、一貫性があります。ポイント獲得のチャンスがあった際には、中国での見事な5位、バーレーンでの8位、モナコでの7位といった素晴らしい結果を残しています。彼は静かに好調なシーズンを送っており、昨年アルピーヌを離れた失望とは対照的に、ハースで非常に満足しているようです。
フェルナンド・アロンソ、アストンマーティン（7/10）
- チームメイトとの予選結果: 14-0
- チームメイトとのポイント差: 26-26
- 開幕8戦でポイントを獲得できなかったフェルナンド・アロンソですが、5月にイモラで大規模なアップグレードを投入して以来、調子を取り戻しています。カナダとオーストリアでは7位に入賞する際に見事なバトルスキルを見せ、ハンガリーではアストンマーティンの好ペースを最大限に活かし、シーズンベストの5位を獲得しました。フェルスタッペンと同様に、彼はチームメイトのランス・ストロールに対して予選で完璧な記録を維持しています。
ランス・ストロール、アストンマーティン（6/10）
- チームメイトとの予選結果: 0-14
- チームメイトとのポイント差: 26-26
- ストロールは6位と9位でシーズンを力強くスタートさせましたが、4戦連続のQ1敗退により、4月から5月にかけてのポイント獲得が困難になりました。これはアストンマーティンのマシンパフォーマンス不足とも重なりました。26歳の彼は手の痛みと手首の負傷（手術が必要）によりスペイングランプリを欠場しましたが、雨が混じるコンディションのイギリスグランプリでは7位に入賞し、彼のクラスを示しました。
イザック・ハジャー、レーシング・ブルズ（7/10）
- チームメイトとの予選結果: 9-3
- チームメイトとのポイント差: 22-20
- イザック・ハジャーにはほとんど期待が寄せられていませんでしたが、彼は間違いなく最も印象的な新人ドライバーです。開幕戦のオーストラリアでのフォーメーションラップでのクラッシュの後、見事なキャラクターを見せ、鈴鹿での予選では耐え難い痛みを乗り越えて8位でスタートし、フィニッシュ。F1キャリア初のポイントを獲得しました。このフランス人ドライバーはシーズンを通してリアム・ローソンを抑え、レーシング・ブルズのリードドライバーとしての地位を確立しており、2026年にはレッドブルでのフェルスタッペンのチームメイト候補として考慮されています。
ピエール・ガスリー、アルピーヌ（7.5/10）
- チームメイトとの予選結果: 6-2
- チームメイトとのポイント差: 20-0
- 2025年シーズンで最も遅いマシンがどのチームなのか判断するのは難しいですが、アルピーヌもその候補の一つとなるでしょう。それを考慮すると、ピエール・ガスリーは印象的に4回ポイントを獲得しており、レッドブルでのフェルスタッペンを除けば、F1で常にチームメイトを上回り続けるという実績を継続する上で、順調な道のりを歩んでいます。最も優れた結果はバーレーングランプリの週末で、ガスリーは予選5位から7位を維持しました。
リアム・ローソン、レーシング・ブルズ（6/10）
- チームメイトとの予選結果: 3-9
- チームメイトとのポイント差: 20-22
- ローソンはレッドブルで突然のデビューを果たしましたが、2レース後にレーシング・ブルズに降格されました。これはローソンにとって怪我の功名だったかもしれません。彼はハードレーサーとしての評判を確立し、サマーブレイク前には勢いに乗り、ハジャーを定期的に上回り始めました。23歳の彼は6月のオーストリアグランプリで週末を通して最高の走りを披露し、シーズンベストの6位を獲得して以来、好調を維持しています。
カルロス・サインツ、ウィリアムズ（6/10）
- チームメイトとの予選結果: 6-8
- チームメイトとのポイント差: 16-54
- 今シーズン、トラック上で最大の驚きは、サインツのウィリアムズでの期待外れな結果かもしれません。サインツはまだトップ7でレースを終えていませんが、戦略やマシントラブルで非常に不運でした。とはいえ、サインツには私たちが期待していたような輝かしい閃きがなく、現在はアルボンに影を潜めています。
ガブリエル・ボルトレト、ザウバー（7/10）
- チームメイトとの予選結果: 8-6
- チームメイトとのポイント差: 14-37
- もしハジャーが今年の新人賞ではないとすれば、ボルトレトであるに違いありません。F2チャンピオンはF1への適応に時間がかかりましたが、オーストリアで初めてQ3に進出して以来、ベルギーとハンガリーでもその偉業を繰り返し、3つの予選パフォーマンス全てをポイントに変えました。ボルトレトは確かな速さを持っており、残りの10ラウンドで順位を大きく上げることが可能です。
角田裕毅、レッドブル（6/10）
- チームメイトとの予選結果: 0-12
- チームメイトとのポイント差: 10-187
- 角田裕毅がシーズン開幕をレーシング・ブルズでメルボルンでの予選5位からスタートし、上海では9位と続いたことを忘れても無理はありませんが、残念ながらポイントは獲得できませんでした。多くの人が角田がレッドブルで何ができるかを見たがっていましたが、彼はフェルスタッペンのチームメイトがいかにグリッド上で最も厳しいシートであるかを知ることになりました。5回のQ1敗退と、現在7戦連続でポイントなしという状況は、サマーブレイク明けのF1再開時に、角田が2026年に向けて自身のシートを維持するためにプレッシャーがかかることを意味します。
オリバー・ベアマン、ハース（6/10）
- チームメイトとの予選結果: 6-8
- チームメイトとのポイント差: 8-27
- ベアマンは、2024年の3回の出場で活躍し、ハースのフルタイムシートを獲得したほどの高みを常に維持しているわけではありません。シーズン序盤の3戦連続ポイント獲得の後、モナコやシルバーストンでのプラクティスでの赤旗違反のような小さなミスが彼の週末を台無しにしました。彼は現在8点のペナルティポイントを持っており、11月に次のポイントが消える前に12点に達すると、1レース出場停止となる可能性があるため、少し注意が必要です。このイギリス人ドライバーは4戦連続11位という不本意な成績を記録しており、ハース自体も一貫性に欠けているため、ベアマンのポイントは彼のシーズンを完全に反映しているわけではありません。
フランコ・コラピント、アルピーヌ（4/10）
- チームメイトとの予選結果: 2-6
- チームメイトとのポイント差: 0-20
- 昨年ウィリアムズで好印象を残した後、フランコ・コラピントはアルピーヌのリザーブドライバーとして契約し、第7戦イモラからフルタイムシートを与えられました。しかし、彼は後方で苦戦し、Q3進出やポイント獲得に近づくことができていません。当初は5レース契約と発表されましたが、アルピーヌはコラピントを今シーズン残りのレースも起用するようです。
ジャック・ドゥーハン、アルピーヌ（4.5/10）
- チームメイトとの予選結果: 1-5
- チームメイトとのポイント差: 0-6
- コラピントが交代したジャック・ドゥーハンは、コラピントよりも6回のレース週末でより多くの期待を抱かせました。オーストラリアと、より顕著には日本での金曜フリー走行での2度の大きなクラッシュは、ドゥーハンにかかるプレッシャーを増大させ、シーズン開始前から彼のシートは危ういと感じられていました。彼は最終戦マイアミでの予選でチームメイトのガスリーを上回りましたが、彼の短いF1キャリアは、グランプリでローソンに追突された後、ウォールに衝突して終わったようです。
