エド・ストローによるドライバーランキングは、2025年F1シーズン中盤の休止期間における全20名のF1ドライバーのパフォーマンスを評価したものです。ランキングは、各グランプリ週末のスピード、実行力、ミス、チームメイトとの比較、運、エラー、その他多くの要因に基づいて算出されています。これらの平均スコアによって中盤戦の順位（ワーストからベスト）が決定され、同点の場合は個別の最高ランキングで判断されます。
ドライバーパフォーマンス：2025年シーズン中盤
フランコ・コラピント (平均: 17.125)
- 苦戦: イモラからシーズン途中に加入したため、扱いにくいアルピーヌへの適応に苦労しています。
- 片鱗の見込み: カナダではポイント圏内で走行するなど、ポテンシャルの一端を見せました。
- 評価: アルピーヌの難しさとシーズンの遅れが、昨年のウィリアムズでのようなパフォーマンスを発揮する妨げとなりました。
ジャック・ドゥーハン (平均: 17.0)
- 根底のペース: しばしばピエール・ガスリーを脅かすほどの真の速さを見せました。
- 実行の課題: メルボルンやマイアミで速さがあった週末でも、エラーやその他の要因が不利に働きました。
- 主な出来事: 日本でのクラッシュ（FP1でのDRSオープン）が最低点でしたが、オーストラリア、バーレーン、マイアミでは問題が発生する前に速さを見せたのが最高点でした。
角田裕毅 (平均: 14.643)
- 初期の期待: レーシングブルズで好調なスタートを切り、オーストラリアで5位、中国で7位を獲得しました。
- レッドブルでの挑戦: 日本GPからレッドブルに移籍して以来、13位より上位になることはありませんでした。
- 評価: ハンガロリンクでの予選でマックス・フェルスタッペンにわずか0.15秒差と迫るなど、時折光るものを見せたものの、この密集したフィールドでレッドブルのポテンシャルを週末を通して引き出すまでには至っていません。
リアム・ローソン (平均: 14.214)
- 不安定なスタート: レッドブルでの初期の週末は失敗に終わり、レーシングブルズでの初期の週末も実行面で不安定でした。
- 最近の改善: 顕著な上昇傾向にあり、最初の7イベントで18.5だった平均ランキングが、直近の7イベントでは非常に respectable な10位に上昇しました。
- 展望: このポジティブな傾向は、彼が来年もグリッドに残るチャンスを与えています。
ランス・ストロール (平均: 13.308)
- 一貫したパターン: フェルナンド・アロンソのアストンマーティンのペースと比較して苦戦する週末と、チームメイトに対してそこそこのレベルでパフォーマンスを発揮する週末が混在しています。
- 全体的なパフォーマンス: ポイントではアロンソと並んでいるものの、彼のパフォーマンスレベルは平均して明らかに低く、堅実だが特筆すべき点はない前半戦となっています。
カルロス・サインツ (平均: 12.786)
- 変動の激しいシーズン: 彼のランキングは非常にばらつきがあり、奇妙なシーズンを反映しています。
- 適応と実行: ウィリアムズの要求に適応するのに時間がかかったことが初期の苦戦の原因でしたが、それ以上に、本当に重要な場面で速さを発揮できないという問題がありました。
- ハイライト: サウジアラビアやエミリア・ロマーニャでは強力な週末を見せましたが、全体としてはぎくしゃくしたシーズンでした。
エステバン・オコン (平均: 12.0)
- 好不調の波: オコンによくあることですが、彼のシーズンは良い週末と悪い週末が入り混じっています。
- 最高の仕事: モナコでの総合的な実行力など、彼の最高の仕事は常に素晴らしかったです。
- 苦戦: イモラでは、パワーユニットの問題でレース序盤にリタイアする前に、車の問題について言及しており、車の扱いに苦労する難しい週末もありました。
キミ・アントネッリ (平均: 11.929)
- 異例のルーキーシーズン: 一貫してポイントを獲得することから始まりましたが、彼の攻撃的なスタイルに合わない不安定なメルセデスにますます苦戦するようになりました。
- パフォーマンスのピーク: マイアミのスプリントポールを除けば、期待されるような輝かしいピークの頻度が不足していることが最も驚くべき点です。
- 全体: 彼の平均ランキングは堅実ではありますが、目を見張るものではありません。
オリー・ベアマン (平均: 11.857)
- ペースと実行力: 彼が持つ速さは残念ながら実行力とミスの少さに伴わず、多くの約束が果たされないシーズンとなりました。
- 主な例: シルバーストーンでは、フリー走行中の赤旗下でのピットインでの不必要なクラッシュが、予選で中団をリードしていた週末を台無しにしました。
- 展望: 8月の夏休み明けに落ち着いてペースを維持できれば、彼の平均ランキングは大幅に上昇する可能性があります。
ガブリエル・ボルトレト (平均: 11.857)
- サプライズヒット: 特に予選で印象的なパフォーマンスを見せる週末でも、開幕ラップでのグラベルへのスピン（中国）など、扱いにくいザウバーでの occasional なエラーがあったにもかかわらず、シーズン前半の隠れたヒットでした。
- 最近の急上昇: ザウバーが一貫性を増すにつれて、彼の才能がより発揮されるようになり、ベルギーでの2位、ハンガリーでの1位と、夏休み前に好調な走りを見せました。
- 展望: 現在の軌道であれば、彼の平均ランキングは上昇し続けると予想されます。
ルイス・ハミルトン (平均: 11.0)
- ランキングの驚き: 11位（同点10位）という高いランキングは、彼のペースというよりも、大きなエラーを避ける傾向を反映しています。
- 低迷したシーズン: マイアミからカナダまで、9位から11位の間にランクされた5イベント連続の低調なシーズンで、期待される速さをほとんど見せていません。
- 特筆すべき点: 2024年の困難なシーズン中も、彼は3回トップ2にランクされましたが、2025年は驚くほど平凡なシーズンとなっています。
ピエール・ガスリー (平均: 11.0)
- アルピーヌの苦戦: アルピーヌが最も絶望的だったとき、ガスリーは片手を後ろに縛られた状態でレースをしていました。特にチームメイトが頻繁に交代する中で、誰も好印象を与えることはできなかったでしょう。
- 才能の輝き: アルピーヌが最良の状態だったとき、しばしばレースペースが遅かったため、日曜日は厳しい戦いとなりましたが、その中でもガスリーは才能を見せつけました。
- ハイライト: ランキングでトップだったイギリスGPだけでなく、バーレーン、スペイン、ベルギーでもポイントを獲得しました。
- 評価: アルピーヌの苦戦を考えると、彼の資質を常に発揮できたわけではありませんが、全体的には一流のキャンペーンでした。
バルテリ・ボッタス (平均: 10.857)
- ベテランのパフォーマンス: シーズン前半は限られたザウバーで懸命に戦い、車のペースや時折のリスクの高い戦略、不安定な車のため印象を残すのが難しい状況でも、堅実な週末を積み重ねました。
- 中団のリーダー: スペインでのフロア導入後、彼の経験が功を奏し、第2四半期では中団で最高のポイント獲得者となりました。
- 課題: 予選は相変わらず問題であり、チームメイトのボルトレトからの挑戦も増しています。
アイザック・ハジャル (平均: 10.643)
- 信頼できるルーキー: オーストラリアでの壊滅的なスタート（フォーメーションラップでのクラッシュ）や、シルバーストーンでアントネッリに追突するなどの occasional なミスがあったにもかかわらず、ルーキーシーズンにしては印象的に信頼できるパフォーマンスを見せています。
- 一貫したトップパフォーマー: 14回のうち10回でランキングトップ11に入っており、平均を損なう悪い週末は occasional でした。
- 評価: ボルトレトが最近のレースで差を縮めているものの、彼は自身をトップルーキーとして確立し、中団グループのトップパックにも名を連ねています。
フェルナンド・アロンソ (平均: 9.286)
- 車の性能を上回る: ミスもあったものの、全体的に期待外れだったアストンマーティンで、高レベルのパフォーマンスを発揮しました。
- 好成績: 今シーズンこれまでに5回トップ6にランクインしており、アストンマーティンが彼に輝く機会をあまり与えていないことを考えると、これは良い結果です。
- チームメイト比較: ポイントはストロールと並んでいますが、彼のパフォーマンスレベルは通常通り、明らかにストロールよりも優れており、ランキングもそれを裏付けています。
アレックス・アルボン (平均: 7.857)
- トップ4チーム以外でトップ: 平均ランキングでトップ4チーム以外のドライバーをリードしています。
- 一貫したトップ10: 14回中3回しかイベントランキングでトップ10を外れていません。これは通常、ウィリアムズの運転が難しかった週末に予選で最大限を引き出せなかった結果です。
- パフォーマンス分析: アルボン自身が語るように、サインツの加入によってそれがより明白になったとはいえ、彼はウィリアムズでの数年間を通して高いレベルでパフォーマンスを発揮してきました。
ランド・ノリス (平均: 7.249)
- 最高の輝き: 最高の状態のノリスは傑出していました。しかし、このランキングが示すように、彼は十分に最高の状態ではありませんでした。
- 不 Consistency: ノリス自身も認めるように、彼は時に自らを苦しめており、オーストリアやモナコで卓越したイベントもあれば、バーレーン、サウジアラビア、カナダのようにエラーやクラッシュで後退した週末もありました。
- 選手権の幸運: 特にハンガリーでの勝利が、予選やレーススタートでの不振を考慮するとランキングで6位止まりだったことを考えると、オスカー・ピアストリにわずか9ポイント差で夏休みに入れるのは幸運と言えるでしょう。
シャルル・ルクレール (平均: 6.571)
- 最高の高み: 今シーズン、最高の状態のシャルル・ルクレールはいつもの高みに達しました。しかし、ウェットコンディションでのいくつかの困難（マイアミのスプリントでグリッドに向かう途中のクラッシュや、シルバーストーンでのひどいレース日）が彼の平均を引き下げています。
- フェラーリの課題: ルクレール自身はウェットでの運転を強みと見ており、そのような状況での時折の困難はフェラーリの特定の課題によるものだと説明しています。彼のほとんどの時間での並外れたパフォーマンスを考えると、彼には一理あるかもしれません。
マックス・フェルスタッペン (平均: 5.857)
- 最も多くのトップ: ランキングで最も多くのトップを獲得しています。しかし、彼の平均が3位に落ちたのは、スペインGPでの冷静さを失ったこと、オーストリアでアントネッリのミスがレースでより大きな印象を残す機会を奪ったこと、そしてレッドブルが苦戦したイギリスとハンガリーでの平凡なレース週末を反映しています。
- 最高の状態: 彼の最高の状態では、これまでと同様に強力であり、鈴鹿やイモラでの勝利はほとんどの人が成し遂げられなかったでしょう。
- 全体: もしこれが平均に基づいたランキングではなく、あらゆる要素を考慮したランキングであれば、フェルスタッペンはトップに立っていた可能性が高いでしょう。
ジョージ・ラッセル (平均: 5.357)
- 隠れたヒット: 2025年のジョージ・ラッセルは、ある意味で隠れたヒットでした。メルセデスが時折速かったものの、暑い時やイモラで失敗したリアサスペンションが採用された期間に順位を落とすという苦戦が、彼の卓越性を覆い隠していることがあります。
- 一貫したパフォーマンス: 彼は一貫して好調であり、週末の終わりにトップ10から外れたのは一度だけで、それも11位でした。彼はメルセデスをリードする存在です。
- 評価: これは、彼がF1で最も一貫して優れたパフォーマーの一人になったことの確認ですが、モントリオールでしたような支配的な走りを見せる機会はほとんどありませんでした。
オスカー・ピアストリ (平均: 4.0)
- 一貫性が強み: ピアストリの一貫性は強力な武器であり、ミスの少なさが彼の高い平均の鍵となっています。
- 最高の状態と最悪の状態: オーストラリアでは雨が降り始めてグラベルを滑った後にコースに戻る際に不幸にもスピンした以外は、最高の状態では素晴らしく、最悪の状態でも一貫して良いパフォーマンスを見せています。
- 大きな一歩: これにより、これまでの週末の半分でトップ3のランキングを獲得しており、昨年の印象的だがより不安定なフォームから、今年のワールドチャンピオン候補になるまでピアストリが大きな一歩を踏み出したことを反映しています。
- タイトル獲得の秘訣: 彼の今シーズンは、「悪い日」のパフォーマンスでタイトルを獲得するという古くからの格言の証です。なぜなら、ピアストリにとって今年はそれらの日が一般的に良かったからです。
