大局的な視点
オランダグランプリの予選では、オスカー・ピアストリが初のポールポジションを獲得し、ランド・ノリスが2位となり、マクラーレンがフロントローを独占しました。マックス・フェルスタッペンは3位スタートとなり、ザントフォールトでの戦略的な戦いの舞台が整いました。
なぜ重要か
日曜日のレースでは、タイヤ戦略が極めて重要となります。ピレリは様々な戦略オプションを提示しており、新しいタイヤセットの利用可能性が、一部のチームに決定的な優位性をもたらす可能性があります。
詳細
タイヤの利用可能性
- レッドブル・レーシングのドライバーとキミ・アントネッリのみが新しいソフトタイヤセットを持っています。アントネッリと角田裕毅はQ2で脱落し、グリッドの6列目からスタートします。
- すべてのフロントランナーは新しいミディアムタイヤセットを保有しています。
- フェラーリのドライバーであるルイス・ハミルトンとシャルル・ルクレールは、新しいハードタイヤセットがないことが注目されます。
ピレリの戦略ガイド
- ワンストップ戦略： 主な推奨は、ミディアムタイヤからハードタイヤへの交換戦略です。
- ツーストップ戦略の選択肢： ピットレーンの速度制限が80km/hに引き上げられたことで、ツーストップ戦略も実行可能になりました。これには以下が含まれます：
- 3種類のコンパウンドすべてを使用する（ソフト、ミディアム、ハード）。
- ミディアムタイヤでのスティントの後、ハードタイヤで2つのスティントを行う戦略。
次の展望
マックス・フェルスタッペンは3位スタートにもかかわらず、新しいソフトタイヤにアクセスできるため、効果的に展開できれば強力な武器となり得ます。レースは、レッドブルがマクラーレンのトラックポジションに対してタイヤのアドバンテージをどのように管理するかにかかってくるでしょう。特に、トップチーム間のハードタイヤの利用可能性の差も変数となる見込みです。