アストンマーティンは、ラルフ・シューマッハやティモ・グロックといった解説者からの偏向したコメントが続いているとチームが認識しているため、スカイ・ドイツに対するアクセスを制限する措置を取りました。
なぜ重要なのか
チームやその関係者、特にランス・ストロールに関する一方的な発言が続いたため、アストンマーティンはドイツの放送局に対するインタビューアクセスを制限しました。これは、F1チームとメディアの間で、報道の公平性に対する認識を巡る緊張が高まっていることを浮き彫りにしています。
詳細
- 具体的な出来事: アストンマーティンにとって決定打となったのは、イギリスGPでのランス・ストロールの無線でのコメント（車を「人生で運転した中で最悪のクソ」と表現）に対し、ラルフ・シューマッハが批判的なコメントをした後でした。アストンマーティンは、スカイ・ドイツの報道が以前からバランスを欠いていると感じており、この懸念はヨーロッパシーズン開幕当初にまで遡るとされています。
- アクセス制限: これに対する直接的な対応として、アストンマーティンはハンガリーGP期間中、スカイ・ドイツからの独占単独インタビューの要請を拒否しました。全面的なボイコットではないものの、チームは独占アクセスに関して明確な線引きをしました。ドライバーやスタッフは、オープンなメディアセッションやセッション後のインタビューには引き続き参加できます。
- スカイ・ドイツ側の譲歩: ラルフ・シューマッハは公にこの状況を認め、「彼らが我々にこれ以上インタビューをしてくれないのは、現時点であまり好かれていないからだと知っている」と述べました。伝えられるところによると、スカイ・ドイツ自身も、最近の解説、特にシューマッハとグロックによるものが厳しすぎたことを認めています。
全体像
アストンマーティンの今回の措置は、チームのパフォーマンスが著しく向上している時期に行われました。シーズン序盤は低調でしたが、直近6レース中5レースで入賞を果たし、合計42ポイントを追加するなど、目覚ましい改善を見せています。
- 最近のアップグレード: この回復は、新しいサイドポッドのボディワーク、改良されたフロア、新しいフロントウィングなど、最近の複数のアップグレード部品による累積的な結果とされています。チームはまた、新しい風洞からのデータ検証も進めています。
- 戦略的投資: コース外では、アストンマーティンは新しいシルバーストン工場や主要な人材雇用を含むインフラに多額の投資を行ってきました。特に、以前フェラーリに在籍していたエンリコ・カルディレが最近チームに加わりました。
- 今後の計画: 2026年を見据え、アストンマーティンはホンダのファクトリーチームとなる予定です。これは、エンジンメーカーがレッドブルへの供給から切り替えることによるものです。