La revisión reglamentaria prevista para la Fórmula 1 en 2026 ya es uno de los temas principales de conversación en el paddock. Los pilotos han hablado de una "sensación diferente" tras sus primeras pruebas en simulador, y han surgido preguntas sobre si la F1 se convertirá más en un "campeonato de gestión de energía". Una tercera variable recurrente se relaciona con los tiempos de vuelta de los nuevos coches.### Por qué es importante:La FIA aborda las preocupaciones y discusiones en torno a la velocidad esperada de los coches de F1 de 2026. Con menos carga aerodinámica, los coches serán más rápidos en las rectas pero notablemente más lentos en las curvas, lo que provocará una ligera disminución general en los tiempos de vuelta. El organismo regulador busca aclarar su perspectiva y el impacto anticipado en las carreras.### El panorama general:El director de monoplazas de la FIA, Nikolas Tombazis, expresó su "sorpresa" por el intenso énfasis en los tiempos de vuelta. Afirmó que, si bien las simulaciones iniciales indican que los nuevos coches serán entre uno y dos segundos y medio más lentos al comienzo de la normativa, esta diferencia probablemente será insignificante tanto para los pilotos como para los aficionados una vez que se adapten. Tombazis enfatizó que el objetivo principal es que las carreras sean reñidas, no la velocidad absoluta por vuelta, lo que, según él, no será un "factor" a largo plazo.### Los detalles:* Proyecciones de Tiempos de Vuelta: Las simulaciones iniciales sugieren que los coches de F1 de 2026 serán entre 1 y 2.5 segundos más lentos que los coches actuales al principio. Sin embargo, se espera una evolución continua del coche que reducirá esta diferencia. Tombazis aclaró que esto no es tan drástico como las velocidades de los coches de F2, lo cual sería una preocupación.* Reemplazo del DRS: El Sistema de Reducción de Arrastre (DRS) será eliminado, reemplazado por aerodinámica activa (modo X y modo Z) que permitirá a todos los coches una configuración de baja resistencia en las rectas.* Modo de Anulación Manual: Se introducirá una "herramienta de adelantamiento" similar al "push-to-pass" de IndyCar, llamada "Modo de Anulación Manual". Este impulso se está afinando actualmente.* Estrategia de Adelantamiento: La FIA está trabajando con los equipos mediante pruebas de simulador para asegurar que el Modo de Anulación Manual proporcione "la cantidad justa" de impulso, haciendo que los adelantamientos sean "difíciles pero factibles" en lugar de demasiado fáciles o demasiado difíciles. Este ajuste fino variará según el circuito.### Qué sigue:La FIA continúa colaborando con los equipos de F1, utilizando datos de simulador, para perfeccionar el Modo de Anulación Manual y otros aspectos de las regulaciones de 2026. El objetivo es asegurar carreras competitivas y emocionantes, y se espera que el rendimiento de los coches evolucione rápidamente una vez que comience la nueva era.
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