皮埃尔·加斯利（Pierre Gasly）在谈到他的前队友角田裕毅（Yuki Tsunoda）在红牛车队的挣扎时表示，他知道其中一些“不可言说”的问题。
红牛“诅咒座位”的困境
距离加斯利在红牛经历自身挣扎（导致他在12场比赛后被降级）已有六年，角田裕毅是最新一位发现红牛车队生活比预期更艰难的签约车手。
皮埃尔·加斯利：“我知道一些不能说的事情”
六年前，马克斯·维斯塔潘（Max Verstappen）在丹尼尔·里卡多（Daniel Ricciardo）转投雷诺（Renault）时告别了他。红牛在措手不及中，引入了青训车手皮埃尔·加斯利。
这位法国车手在季前测试中发生事故，此后一直处于不利地位，而且红牛顾问赫尔穆特·马尔科（Helmut Marko）的公开批评也没有起到帮助作用。
他被车队下放回了当时被称为红牛二队的AlphaTauri，之后重塑了他的职业生涯并转投Alpine。
对于加斯利来说，与维斯塔潘搭档的这12场比赛非常艰难，尽管他获得了九次积分，但未能与队友一起登上领奖台。
他成为了首批未能跟上维斯塔潘步伐的五位车手之一。最新的则是角田裕毅。
在取代连姆·拉森（Liam Lawson）的日本大奖赛上，角田裕毅驾驶了第二辆RB21赛车，而拉森的红牛生涯仅持续了两场比赛。
在为米尔顿凯恩斯车队效力的12场比赛中，角田裕毅仅获得7分，而他的队友维斯塔潘同期获得了151分。
这使得这位日本车手为他的F1未来而挣扎。红牛已保证他能完成本赛季的剩余比赛，但如果他无法获得明年的车手席位，他可能会面临F1生涯的终结。
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这不禁让人疑问：红牛“诅咒座位”到底出了什么问题？
维斯塔潘否认了赛车是为他的驾驶风格量身定制的猜测，红牛也驳斥了这一说法。
加斯利是角田裕毅在红牛二队时的好友，他说他知道情况，但“不能说”。
这位Alpine车手告诉RacingNews365：“棘手之处在于，就我当时的经历而言，很多事情是不能说的，因为你是一名车手，你在为一支车队工作，并且作为一名职业车手，你不能分享所有关于具体情况的信息。”
“和角田聊天时，我知道一些不能说的事情，而且这并不容易。在这种情况下并不容易。
“你努力为车队做到最好，有时你会得到一些东西来让它奏效，有时你会发现自己处于一种因为各种原因而无法完全按你喜欢的方式运作的境地。”
加斯利唯一能做的就是作为朋友支持角田裕毅。
“所以，基于经验，我只是试着像朋友一样聊天，并就可能帮助他的事情提供建议，”他说。“我认为最终，这取决于他和车队让它奏效，并做正确的事情来让它成功。”