F1 匈牙利大奖赛2025：戏剧性比赛的胜者与败者
在令人震惊的排位赛失利后，迈凯伦在匈牙利大奖赛的比赛日重回巅峰——但他们两位车队争冠对手的排位是否弄反了？
还有谁在他们的追逐中更值得遗憾或庆祝？
以下是我们评选出的2025年匈牙利站明星与失意车手：
败者：奥斯卡·皮亚斯特里 (Oscar Piastri) - 亚军
奥斯卡·皮亚斯特里（Oscar Piastri）感到委屈，他在排位赛中超越了主要争冠对手，在第一个弯角前超越了他，并将兰多·诺里斯（Lando Norris）甩在了身后，仍然落后于他获得第二名。
但这就是F1的一部分。迈凯伦并没有故意给他更差的策略，甚至连倍耐力（Pirelli）也认为诺里斯（Norris）采用一次进站策略是例外。
皮亚斯特里并非完全没有获胜的机会，他在比赛最后阶段追上诺里斯时拥有显著的轮胎优势。 - Josh Suttill
胜者：兰多·诺里斯 (Lando Norris) - 冠军
当之无愧的冠军？很难有明确的论点。但一个当之无愧的冠军？诺里斯无疑符合这个描述。
在匈牙利大奖赛赛后，很多人都在讨论诺里斯之所以能够执行他那场制胜的“一次进站”策略，仅仅是因为他在第一圈表现不佳后处于领先集团的靠后位置。
前者不可否认，但诺里斯在第一个弯角被夹击的过错程度值得商榷。
一旦处于“被追逐”的位置，当皮亚斯特里在最后阶段接近时，他几乎没有犯错——并证明了他可以奋力一搏。
而这还得益于诺里斯也接受了这一策略赌博。这使得他的胜利更加有价值。 - Jack Cozens
败者：法拉利 (Ferrari) - 第四名 & 第十二名
第四名是2025年法拉利车队的常态，这辆赛车很快就不会进入任何博物馆了——但考虑到比赛进行到大约10圈时，查尔斯·勒克莱尔（Charles Leclerc）看起来似乎有机会获胜，他获得的第四名仍然令人沮丧。
比赛很可能就此失去了两次机会——第一次是诺里斯找到了干净的空气并执行了可能的“一次进站”，第二次则更明显，勒克莱尔的法拉利赛车出现了故障，原因是车队描述为底盘问题。
另一个底盘据推测是完好的，但刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）的周末在周六就已经被毁了，并且在周日开始时使用硬胎滑落后也没有任何改善。
他非常沮丧的神情与周六如出一辙，尽管他对天空体育（Sky Sports）说的一句话有点不祥：“幕后有很多不好的事情在发生。” - Valentin Khorounzhiy
胜者：阿斯顿·马丁 (Aston Martin) - 第五名 & 第七名
阿斯顿·马丁浪费了他们在伊莫拉（Imola）站创下的本赛季首次双车进入前十的成绩。周日，这样的表现从未出现过。
费尔南多·阿隆索（Fernando Alonso）在起步时取得领先，但无论如何都无法阻止诺里斯（Norris）——即使后面有DRS列车挡道，他的位置也似乎牢不可破。在两个比赛阶段，他都顶住了压力，然后逐渐拉开差距，这表明阿斯顿·马丁确实是匈格罗林赛道上第四快的赛车。
更重要的是，兰斯·斯托尔（Lance Stroll）在整个周末都只比他慢一点点。因此，尽管有稍微更好的成绩可能出现——因为我们另一位“胜者”挤进了这两辆车之间——但这对于阿斯顿·马丁在中游争夺战中来说是一个重要的声明。
他们本赛季最大的得分（16分）——也是首次得分达到两位数——进一步证明了他们正处于上升势头，并且他们在斯帕（Spa）的困境只是一个反常现象，而不是趋势的开始。 - JC
败者：红牛 (Red Bull) - 第九名 & 第十七名
在长达70届的匈牙利大奖赛中，没有任何事情能改变马克斯·维斯塔潘（Max Verstappen）周六的评价，即RB21在匈格罗林赛道上“没有抓地力”，而且至今仍未找到真正的原因。
维斯塔潘表示红牛有“想法”，而车队老板洛朗·梅基斯（Laurent Mekies）则坚信这只是个一次性问题。
这是一次痛苦的“一次性”事件；无论如何，你不得不怀疑，如果维斯塔潘驾驶的是Racing Bulls赛车，他的最终排名是否会更高。
至于角田裕毅（Yuki Tsunoda），他令人鼓舞的排位赛表现（在Q1中他只比维斯塔潘慢了0.15秒）在比赛中再次付之东流，与尼科·霍肯伯格（Nico Hulkenberg）的碰撞导致前翼受损，彻底毁了他本已艰难的一天。 - JS
胜者：加布里埃尔·博托莱托 (Gabriel Bortoleto) - 第六名
加布里埃尔·博托莱托（Gabriel Bortoleto）目前势头正盛。
他不仅在排位赛中超越了队友霍肯伯格（Hulkenberg），而霍肯伯格（Hulkenberg）在单圈方面历来也不是弱者，而且他真的开始将这种优势转化为比赛表现。这是他连续第二次获得积分，也是他近四场大奖赛中的第三次得分。
但最重要的是什么？阿斯顿·马丁在匈格罗林赛道是中游车队的标杆，所以用一辆索伯（Sauber）赛车将他们分隔开来，是一个巨大的超常发挥。
博托莱托（Bortoleto）正在真正掀起波澜。 - JC
败者：哈斯 (Haas) - 第十六名 & 退赛
用埃斯特班·奥康（Esteban Ocon）的话来说，“这是一个需要忘记的周末”，他只能从第17名上升到第16名，而奥利·贝尔曼（Ollie Bearman）则对他的哈斯赛车尾部损坏感到沮丧。
贝尔曼（Bearman）到底在哪里损坏尚不清楚——他并没有卷入导致伊萨克·哈贾尔（Isack Hadjar）受伤的滑出赛道的事故中——但无论如何，这都破坏了他获得积分的机会。
哈斯（Haas）的赛车速度不如他们在银石（Silverstone）和斯帕（Spa）站那么强劲，但这是他们连续第三场大奖赛未能得分，即使算上他们在比利时站冲刺赛的积分，这也是他们在积分榜上表现最差的时期。 - JS
胜者：梅赛德斯 (Mercedes) - 第三名 & 第十名
乔治·拉塞尔（George Russell）赛后警告说，不要对匈格罗林赛道的表现做太多解读，因为迈凯伦（McLaren）后面的车队排名非常混乱，但至少梅赛德斯（Mercedes）似乎已经度过了最近的低迷期。
已揭示存在问题的升级版后悬挂已被彻底放弃，并且在比赛日的凉爽天气下，2025年的梅赛德斯（Mercedes）再次看起来像一个真正的领跑者，尽管迈凯伦（McLaren）仍然处于另一个级别。
虽然纸面上的第十名对于新秀基米·安东内利（Kimi Antonelli）来说并不值得称道，但这个单分似乎比平时更有分量——因为安东内利（Antonelli）在本周末感觉与赛车更加自在，并在比赛中表现不错，成功抵挡了哈贾尔（Hadjar）和汉密尔顿（Hamilton）以及他们相对更显新的轮胎。 - VK
败者：阿尔卑 (Alpine) - 第十八名 & 第十九名
皮埃尔·加斯利（Pierre Gasly）将他被归类为最后一名（而队友弗朗哥·科拉平托（Franco Colapinto）是倒数第二名）的比赛描述为“非常好”，他并不是在讽刺——相反，这反映了A525的不足之处，以及加斯利（Gasly）越来越公开地承认他已经放弃了本赛季。
虽然理论上这不是一条能够真正惩罚阿尔卑（Alpine）动力不足的赛道，但当加斯利（Gasly）在周六的Q1出局时，它似乎陷入困境，然后当科拉平托（Colapinto）在第一圈从第14名跌至第18名时，它似乎已经出局了。
科拉平托（Colapinto）的提前进站策略没有带来任何成果（慢速的进站也没有帮助），而加斯利（Gasly）因与卡洛斯·塞恩斯（Carlos Sainz）发生碰撞而被罚10秒也没有起到作用，但实际上并没有造成太大影响——这里根本就没有什么。
对于阿尔卑（Alpine）来说，唯一的希望是另外两支车队看起来同样绝望。而且，好吧，威廉姆斯（Williams）领先50分，所以对阿尔卑（Alpine）来说，这可能相当于2004年的法拉利（Ferrari），但领先15分的哈斯（Haas）至少代表了一些目标。 - VK
胜者：利亚姆·劳森 (Liam Lawson) - 第八名
利亚姆·劳森（Liam Lawson）的第一个完整F1赛季的前半段肯定比开始时好得多，在最近的四场比赛中有三场获得了积分。
这场第八名的成绩来自于一次扎实的“一次进站”比赛，他甚至在比赛的后期将维斯塔潘（Verstappen）挡在了他身后。
劳森（Lawson）将此归功于Racing Bulls扎实的轮胎使用，他认为在许多阶段的最后，他比周围的车手拥有更快的速度。
他认为更好的发车位置本可以让他击败前面的中游车队（他从第九位发车），但这仍然为他2025年的积分带来了可观的20分，仅比队友哈贾尔（Hadjar）少两分——尽管他们的基础速度看起来相似，但在这个关键的周末，他超越了队友。 - JS
