威廉姆斯车队领队詹姆斯·沃克斯（James Vowles）计划质询国际汽联（FIA），询问为何摩纳哥大奖赛的“两停”策略被重新纳入一级方程式的赛规之中，因为他对今年比赛的进程仍感到不安。
强制摩纳哥大奖赛进行额外的轮胎更换以阻止比赛变得过于程式化的尝试被证明是充满争议的，因为有三支车队采用了操纵比赛结果的策略。
Racing Bulls、威廉姆斯和梅赛德斯在比赛的不同阶段都利用了他们的第二辆车来阻碍后方的竞争对手，并在他们前方制造交通拥堵，从而为他们的队友争取到一次免费的进站机会。
威廉姆斯车队的两位车手亚历克斯·阿尔本（Alex Albon）和洛根·萨金特（Logan Sargeant）事后向车迷们道歉，为他们为确保最终第九和第十名所做的事情。
阿尔本当时解释说：“我知道我们为所有人提供了一场糟糕的比赛，我也知道我们因此惹恼了一些后面的车手。这只是利用了赛道、赛车的尺寸，仅此而已。
“两停策略只是让我们做了两次，而不是一次。非常令人沮丧。我向所有观看比赛的人道歉，那一点也不好看。”
虽然赛后各车队对于“两停”策略是否成功意见不一，但该策略肯定会回归2026赛季，因为它在本周已被国际汽联重新纳入赛规。
然而，这一举动让沃克斯感到惊讶，他表示在最近的一次F1委员会会议上，并没有对摩纳哥的计划进行任何辩论——该计划之前几乎没有被提及。
当被问及为何会回归时，沃克斯说：“好问题。实际上它并没有在F1委员会会议上被讨论过……”
当被追问这是否是国际汽联自行决定的事情时，沃克斯回答说：“我也没有这么说。我希望它能在接下来的谈话中被提出来。
“我今天下午将与尼古拉斯（Nikolas Tombazis，国际汽联单一座位部门总监）会面，我希望就此作为讨论话题，即这个计划在哪里被讨论过？然后我就会清楚。”
沃克斯坦言自己并非“两停”规则的忠实粉丝，并表示他对不得不采取车队所使用的那些战术来争取好成绩感到非常不舒服。
“我们不是第一个这样做的，”他说。“我必须这样做是为了应对其他车队。我并不喜欢。这是我感觉最不舒服的一次。
“我喜欢光明正大地为积分而战，而不是通过操纵系统来达到目的。
“但我仍然认为，当比赛进行到我们这里时，我等待了尽可能长的时间，直到只剩一分时，那时你必须考虑锦标赛并争取这一分。
“我认为正在进行的争论是，这是否是一场更好的比赛？不管怎样。我无法回答这个问题。我认为这是要由车迷来回答的。我个人的观点是，我不喜欢因此而产生的缺乏干净比赛的情况。”
《The Race》获悉，潜在的操纵策略的话题已被添加到国际汽联体育咨询委员会的下次会议议程中，该委员会负责讨论此类规则。
国际汽联热衷于尽其所能尝试消除2026赛季操纵系统的企图，特别是考虑到车队现在都将意识到，如果执行得当，阻碍对手的策略可能多么成功。
一种选择可能是国际汽联处罚那些被认为故意慢速行驶以阻碍比赛的车手——尽管这将是一件难以监管的事情。