威廉姆斯优先考虑2026年规则，不惜牺牲2025年锦标赛排名
威廉姆斯车队的詹姆斯·沃克斯表示，他宁愿在锦标赛中排名靠后，也不愿冒险放弃为即将到来的2026年F1规则变更做准备。
在过去几年为威廉姆斯车队在2026年复兴奠定基础之后，尽管车队的目标是车队总积分榜第五名，沃克斯并不打算将任何资源转移回今年的比赛。
威廉姆斯已“关闭”开发，全力聚焦F1 2026
在获得70个积分的情况下，威廉姆斯领先最近的竞争对手阿斯顿·马丁18分，而赛车运动正值强制性的夏歇期，为期两周。
对威廉姆斯来说，这是不寻常的一年上半年，经验丰富的卡洛斯·塞恩斯（Carlos Sainz）的开局比预期要艰难。这位西班牙车手为车队贡献了70个积分中的16个，而运气不佳和不幸常常是他适应多年法拉利生涯后，进展缓慢但稳步的原因。
FW47被证明是一辆整洁且出奇地有竞争力的赛车，为亚历克斯·阿尔本（Alex Albon）提供了他所需的武器，使他获得了三次第五名的成绩，以及一系列其他得分成绩。
但是，尽管排名第五——这个排名将为车队带来比第六名多几百万英镑的奖金——但车队本赛季赛车的开发周期已经结束，沃克斯坚称，即使看到第五名受到竞争对手延长开发周期的威胁，他也不会被诱惑去重新启动对赛车的任何进一步开发。
“一切都已关闭，已经完成，已经决定，并且这是与股东达成一致的，”沃克斯在夏季休赛期前告诉包括PlanetF1.com在内的媒体。
“我非常享受今年我们获得第五名这一事实，我认为这对我们自己、我们的合作伙伴以及任何与我们有关的人来说都是一个重要的因素，但我们车队的目标是赢得世界冠军，而你不可能通过继续争夺车队锦标赛的一两个名次来做到这一点。
“所以这个决定是在一月份做出的，而我们正在走的道路，实际上是我们进行的这次更新，这个环节，我们甚至都不确定是否会进行更新。我们在1月、2月和3月进行了一些风洞测试。就这样。
“我们不会再做任何事情了。我不会再做任何事情了。如果这导致我们在锦标赛中排名第六，那就这样吧。”
F1 2026长期以来被认为是威廉姆斯车队重新成为主要竞争对手的关键目标，沃克斯负责监督一支由于缺乏资源和资本基础设施而陷入车队末尾的长期重建和现代化工作。
第五名将是车队自2017年以来最好的排名，当时车队仍归威廉姆斯家族所有。
沃克斯证实，2025年的FW47在风洞中的开发时间很少，自从2026年的空气动力学测试限制在今年1月初解除以来，只有在斯帕引入的一系列升级才显著地区分了这辆赛车，而2026年的FW48则占据了“几乎所有可能的时间”。
但这并非所有中游车队都采取了相同的方法。例如，哈斯（Haas）已经确认，本赛季晚些时候将为其VF-25带来更多升级，如果其他车队在本赛季为赛车带来更多速度，威廉姆斯将面临进一步落后的风险。
这位英国车队老板表示，他怀疑哈斯是否是唯一一家在本年度剩余时间里带来性能提升的中游竞争对手，但这并不是他担心的事情。
“我听到赛道上的一些消息……如果你站在我的角度，我正在与什么作斗争？我反思的是我们一年中的表现，”他说。
“这是我的工作……确保我们的表现，这就是为什么我立即在投资者董事会层面签字同意我们不这样做。我们为此达成了一致并签署了协议，所以我不会根据我们在今年锦标赛中的排名来评判。
“这仍然会伤害我，但我不会因此受到评判。
“我将根据我们如何年复一年地推动这支车队前进，根据衡量标准来评判。但这不是整个赛道都一样的。
“有很多其他实体，他们关注的是当下，我认为这是我们之间的一个区别。”
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F1 2025预示着威廉姆斯的进步
两年前，人们曾广泛谈论威廉姆斯的车队基础设施无法与许多竞争对手相提并论，沃克斯从梅赛德斯的一名高级管理职位转到了格罗夫。
例如，投资者和零件管理都是通过Excel电子表格完成的，这是F1领先车队早已摒弃的旧时代遗物。
但在沃克斯的领导下，威廉姆斯一直是一支崛起中的车队，其所有者Dorilton Capital对他寄予了充分的信任。
在谈到他认为自己在威廉姆斯取得了哪些改变时，沃克斯否认他认为自己已经让车队摆脱了多年来在车队末尾的困境。
“我不认为我们已经扭转了局面。我认为我们总体上是在朝着正确的方向前进，”他说。
“最重要的事情是这个——去年，赛车非常重。我们没有足够多的备件。
“我们实际上将很多技术想法付诸东流，但却无法实现。
“在过去24个月里，我们最大的修复之一是确保我们能够尽可能快地从我们所说的概念到赛道，并以正确的成本水平实现，这是最大的变化之一。
“你可以从这辆赛车上看到，它按时完成了，我们身边也有很多备件。我们可以在一年中开发多个升级。
“我们已经做了多个前翼，多个套件。如果你回顾威廉姆斯的历史，这是一个变化；这是关键的变化之一。所以在重量限制下，在正确的时间推出正确的产品。
“其次是一些对外界来说不那么令人兴奋的KPI，因为只有我能看到它们。但我在看的是，从根本上说，我们在任何给定的一周内能够通过我们的组织和工厂推动多少。
“所以，无论是在生产还是设计方面，我们每周可以完成多少次发布？我们每周可以有多少次将其投入生产？我们向外部推动多少，而且我们在成本帽的世界里处于一个好得多的位置。
“现在它给了我更多的钱来确保我们建立组织并修复组织。我们不再使用Excel电子表格了。我两年前还在开玩笑。我当时是在开玩笑，但我们现在正在使用现代化的ERP [企业资源计划]和PLM [产品生命周期管理]工具来设计和制造赛车。这是一个巨大的变化。
“本周还有更多变化，这些变化为我们的未来提供了更大的帮助。”
考虑到重点一直放在长期增长和为未来成功奠定基础，沃克斯是否对一个没有专注于现在的车队，在当下却能取得仅次于前四名车队的最佳成绩感到惊讶？
“我回顾我们今年的赛季，我们有一些发挥出色的环节，而且当我们发挥出色时，是因为我们前面有几辆迭代赛车，”他说。
“这辆车，进入今年，如果你问我，我会说这将是一场非常激烈的争夺，从第五名一直到第八名，我认为这就是它的反映。
“我认为，如果你看看我们直到伊莫拉和迈阿密的表现，你会说，是的，这辆车排在第五是因为我们获得了好成绩，我们没有犯任何错误。
“但车队的差距非常小。然后，在伊莫拉和迈阿密，我认为我们让世界有点惊讶，因为我们能将这辆车推到多远以及开发这辆车。
“然后开发竞赛就开始了，其他人也增加了性能。法拉利在这方面做得非常出色。这是我们在斯帕的升级让我们重新回到能够再次将赛车带入前十名的位置。这是我的评估。
“我对此感到惊讶吗？我认为任何车队在过程中都可能有一些幸运的成绩。当赛车很快时，我们做得很好，并且我们能够获得我们最好的积分。”