威廉姆斯车队主管詹姆斯·沃维尔斯（James Vowles）表示，在今年颇具争议的实验之后，他对于听到一级方程式将强制恢复2026年摩纳哥大奖赛强制两停策略的消息感到惊讶。
在蒙特卡洛街道几乎不可能超车的情况下，国际汽联（FIA）今年强制要求车队使用三套轮胎，以期迫使车队采用两停策略，并希望以此解锁更多的策略选择和悬念。
但这一想法并未在领先集团中产生预期的效果，因为像Racing Bulls和威廉姆斯这样拥有两辆赛车的车队，能够利用这项规则，让一辆赛车放慢速度来为前面的赛车创造进站窗口。
这些战术至少制造了一个讨论话题，但也引发了车手被迫每圈慢四秒以上以让车队获得优势的担忧。
沃维尔斯是参与此事的车队之一的负责人，他表示，在国际汽联世界赛车运动理事会（FIA World Motor Sport Council）进行电子投票后，他很惊讶地发现这项一次性的规则调整又被提上了2026年的日程。
当被问及为何要恢复这项规则时，他回答说：“这是个好问题。它实际上并没有在一级方程式委员会（F1 Commission）上讨论过。”随后他补充说，他会向国际汽联单座方程式赛事总监尼古拉斯·通巴西斯（Nikolas Tombazis）询问更多细节。
沃维尔斯表示，他并不赞成他的车队利用这种战术来得分，因为他觉得这违背了赛车的精神。
“我要说明的是，我们不是第一个这样做的。我们是迫于形势才这样做的，”他说。“我并不喜欢。这是我感觉最不舒服的一次。我喜欢凭借实力去争取积分，而不是通过操纵系统来达到目的。
“我认为有人提出的论点是，这是否比以往更能吸引观众？我无法回答这个问题。我认为这是观众说了算。我个人的感觉是，我不喜欢因此而产生的缺乏公平竞赛的情况。”
通巴西斯在接受Motorsport.com独家采访时表示，摩纳哥规则的重复执行尚未最终确定，并邀请所有10支车队提出更可行的解决方案，以使这条流程化的街道赛更加精彩。
“首先，我们不认为今年我们看到的情况是值得重复或追求的。有一个问题需要解决，”他解释道。
“目前2026年的规则仍然包括摩纳哥的两停策略，但现在是八月，而摩纳哥比赛在明年六月。
“显然，我们对车队的请求是发挥创意并提出建议。我们国际汽联目前还没有确定任何特定的解决方案。如果有能让情况变得更好的提议，我们一定会支持。
“这是将在未来几次会议中与体育咨询委员会（Sporting Advisory Committee）和一级方程式委员会讨论的主题之一。”