卡洛斯·塞恩斯（Carlos Sainz）以他转投威廉姆斯车队（Williams）后的经历为例，阐述了车队在2026赛季要取得竞争力的关键在于必须改变设计理念，因为车队在匈格里林赛道（Hungaroring）的表现不佳。
塞恩斯在回顾他为威廉姆斯车队出战的14场比赛后表示，威廉姆斯在匈格里林赛道的糟糕表现与2025赛季的预期相符。这位西班牙车手指出，威廉姆斯FW47赛车在拥有长直道和急弯的赛道上表现出色，但在长半径弯道中难以维持下压力。
尽管威廉姆斯本赛季的赛车已趋于全能，并在14场比赛中的10场都获得了积分，但它仍然保留了其前几代赛车的某些特点。威廉姆斯FW44至FW46赛车在高速行驶时表现良好，但在下压力输出方面则非常不稳定。这导致了近三年来的成绩起伏不定。
塞恩斯补充说，在明年的全新2026赛季赛车投入使用之前，威廉姆斯对此情况无能为力，并透露他希望新车能够采纳他的反馈。
塞恩斯表示：“匈格里林赛道对车队来说一直是一条艰难的赛道。排位赛后我们进行了相当长时间的复盘，因为我从一支能获得杆位（pole position）的车队，转到了一个我排在第13位（P13）的车队。”
“我可以向他们提供非常强烈的反馈，解释为什么这辆车在这类赛道上会落后。显然，今年的情况我们无能为力，但希望未来能成为车队学习的宝贵经验，了解我们如何开发出一辆在布达佩斯或巴塞罗那这样的赛道上也能取得成功并具有竞争力的F1赛车。”
“我们在长弯道中的空气动力学特性相对较差，在这些弯道中你需要从入弯到弯心都保持下压力。我们在这些方面遇到了困难。”
“这是一个长期存在的趋势。这就是为什么长直道和急促的短弯道对车队有利。但目前，当我们进入巴塞罗那、匈格里林、卡塔尔的组合长弯道时，赛车真的很难受。”
“我们需要为未来进行非常大的设计理念改变。我们正在努力理解在哪里以及如何改变，以确保明年的赛车更加全能，并为我们在多条赛道上工作提供更好的平台。”
尽管塞恩斯对威廉姆斯目前的赛车在某些赛道上的表现有所保留，但他认为威廉姆斯车队的所有人都对车队未来的发展方向达成了一致，目标是赢得自1997年以来的首个车手总冠军。
他补充说，车队并没有积极开发其2025款赛车，因此除了赛道上的调校方向外，无法将车手的反馈付诸实践。塞恩斯表示，完善周末的执行将是与那些研发更充分的中游车队争夺更多积分的关键。
塞恩斯说：“就我们希望如何发展车队、赛车以及与亚历克斯（Alex）和詹姆斯（James）的互动而言，这是我们共事以来一个非常强劲的开端。”
“我们无法利用两位车手的反馈以及我们想要开发这辆赛车的意图，因为我们没有将其投入风洞进行开发。”
“这使得明年对车队和我们自己来说将更具挑战性，看看我们是否真的能改善这辆赛车在这类赛道上非常明显的弱点。”
“从我个人的短期来看，我将专注于周末的执行。最终，我们无法对赛车的空气动力学或调校做任何事情。”
“我在[匈格里林]周末尝试了三四种不同的调校，试图在这样的赛道上找到一些额外的优势。我最终还是回到了赛季初在迈阿密和伊莫拉（Imola）为我带来非常有竞争力的排位赛的赛车。”
“问题在于，我认为我们在研发方面有些落后，并且来到了一条对我们来说非常困难的赛道。”
“在赛季的后半段，我将专注于调校和赛车的一致性，并确保我们能够干净利落地完成每一个周末。”