本赛季上半赛季一个反复出现的情况是：红牛RB21赛车拥有一个非常狭窄的运行窗口，并且操控起来非常棘手，而赛车车队（Racing Bulls）的VCARB 02赛车则被证明要宽容得多。
这既是伊萨克·哈贾尔（Isack Hadjar）出色首发的原因之一，也是红牛车队第二席位持续挣扎的原因。年初，角田裕毅（Yuki Tsunoda）在赛车车队表现出色，但现在他面临着与维斯塔潘（Max Verstappen）前队友相同的困难。
赛车车队如何有意识地打造一辆更宽容的赛车
新任车队领队艾伦·佩尔曼（Alan Permane）解释说，打造一辆更容易驾驭的赛车是冬季期间一项有意识的选择。“这是我们在冬季一直努力的方向，然后我们意识到我们拥有一辆不错的赛车，”佩尔曼说。“但在你开始竞争之前，很难做出判断。在巴林测试期间，我们从未完全确定。之后我们相当自信，因为我们那周使用了相当多的燃油。当我们进入最初几场比赛时，我们才意识到我们做了什么，这帮助我们继续为这辆赛车进行开发。”
佩尔曼明确表示，赛车车队一直在刻意为车手提供一辆他们能够使用的赛车。这可能与车队作为新秀训练营的DNA有关，但佩尔曼认为这不是主要原因。他表示：“不，老实说，我不这么认为。我认为这是我们从去年到今年冬天发现的。我们制造了一辆赛车，而且你说的对，毫无疑问，当有新秀车手时会有帮助，但我怀疑这辆赛车即使是顶级车手也会觉得驾驶舒适，并且也能够从中榨取性能。”
让维斯塔潘测试赛车车队赛车为何会引起关注？
鉴于佩尔曼提到的“顶级车手”，一个不可避免的问题出现了：为什么红牛还没有让维斯塔潘试驾赛车车队的赛车？在比赛周末，这会很复杂，涉及到所有的关注点和赞助商义务，但理论上，拍摄日（filming day）是可行的。每支车队每年有两个这样的拍摄日，每天允许使用200公里，使用特殊的演示轮胎。
让维斯塔潘有一天试驾赛车车队的赛车，可能在几个方面都有用：赛车车队可以获得赛车潜力的基准，并能将哈贾尔的表现置于更广阔的背景下；维斯塔潘的技术反馈可以帮助姊妹车队；最重要的是，这会让维斯塔潘和红牛对两辆赛车的差异有清晰的认识。
当被问及在匈牙利是否曾想过尝试赛车车队的赛车时，维斯塔潘笑了笑说：“好吧，我们还是别谈这个了。”红牛车队内部消息人士称，一个原因是这个话题可能对竞争对手来说在政治上很敏感。其他车队已经在关注AB车队动态，而国际汽联打算在2026年收紧运营规定（F部分），以更清晰地定义此类关系。让维斯塔潘驾驶姊妹车队的赛车是完全可能的，但这可能会在围场引起一些议论。
拍摄日是否为时已晚？
值得强调的是，现在进行这样的测试可能已经太晚了，无法真正发挥作用。红牛车队领队洛朗·梅基斯（Laurent Mekies）曾表示，两辆赛车的差异太大，以至于一方的反馈无法直接转移到RB21上——他拥有这方面的经验。此外，各车队现在主要关注2026年的规则，这意味着最近的更新早已在计划之中，而本赛季的赛车几乎没有新的设计。即使维斯塔潘能从拍摄日中获得有益的见解，预算帽、风洞限制以及迫在眉睫的2026年规则，也使得将其应用于今年的赛车开发变得几乎不可能。